Mitsubishi Pajero 3

Ссылки, темы, файлы, программы, инструкции - полезный материал
Аватара пользователя
Lecha
Капитан
Сообщения: 673
Зарегистрирован: 27 мар 2012, 15:03
Автомобиль: Хендай Акцент, черный, 2006, Паджерище 4 черный, 2012, 3.0
Откуда: из столицы САО

Mitsubishi Pajero 3

Сообщение Lecha » 28 ноя 2012, 16:16

Без рамы и без моста

Когда покупатель кошельком голосует за комфортабельные кроссоверы, а ценителей «бескомпромиссных проходимцев» становится все меньше, автопроизводителям ничего не остается, кроме как адаптировать свои настоящие внедорожники под езду на асфальте. Что и было воплощено в третьем поколении Mitsubishi Pajero.

Внедорожник Pajero так пришелся по душе россиянам, что практически сразу же, еще до своего официального появления в стране, уже получил персональную кличку. А это у нас многое значит! Окрестили его, естественно, «Поджарым».

Двигатели

Чаще всего Pajero III встречаются с 3,5литровым бензиновым V6. Реже встречаются версии с 3,2-литровым турбодизелем — оба мотора чувствительны к качеству топлива. А вот 3,8-литровый агрегат американского Montero (именно это имя дали внедорожнику за океаном) вполне способен простить неудачную заправку.

Коробки передач

Автомобиль в зависимости от двигателей и рынков комплектовали двумя типами автоматических трансмиссий: 4-ступенчатой INVECS-II и 5-ступенчатой INVECS-II Tiptronic, которая давала водителю возможности при необходимости переключать ступени самому, а также 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Кузов

С появлением третьего поколения ушла в прошлое эра рамных Pajero. В угоду хорошим ходовым качествам на асфа льте внедорожник получил несущий кузов с элементами усиления. Кстати, на проходимости это сказалось несильно. Существовали короткобазные трехдверные и длиннобазные пятидверные версии.

Трансмиссия

Система привода Super Select II позволяет двигаться в четырех разных режимах: с задним приводом; полным (с распределением тяги между осями от 33:67 до 50:50 в зависимости от условий); полным с заблокированным межосевым дифференциалом и то же, но с понижающим рядом. Блокировка заднего моста — опция.

Подвеска

В отличие от предшественника, который имел торсионы спереди и неразрезной мост сзади, Pajero III обзавелся независимой передней и многорычажной задней подвеской. Надежность немного пострадала, зато значительно улучшилась плавность хода и управляемость. Собственно, ради чего и было все затеяно.
Вложения
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_3_Image_0001.jpg
Mitsubishi Pajero III
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_3_Image_0001.jpg (37.52 КБ) 18633 просмотра

Аватара пользователя
Lecha
Капитан
Сообщения: 673
Зарегистрирован: 27 мар 2012, 15:03
Автомобиль: Хендай Акцент, черный, 2006, Паджерище 4 черный, 2012, 3.0
Откуда: из столицы САО

Re: Mitsubishi Pajero 3

Сообщение Lecha » 28 ноя 2012, 16:17

Разрушитель стереотипов

Накануне появления Pajero III в прессе поползли слухи, что новый «Поджарый» получит несущий кузов вместо рамы и независимые подвески. Не ужто придет конец легенде, заволновались фанаты. Но кто сказал, что внедорожник не может быть без рамы? Pajero III, дебютировавший на стыке тысячелетий, лишь незначительно потерял в проходимости, однако стал гораздо лучше управляться и уже не вытрясал из пассажиров душу на неровной дороге.

Упор на комфорт — видимо, главный девиз, под которым шла разработка этого поколения. Прежде всего, как мы уже отметили, автомобиль получил несущий пространственный кузов с элементами усиления. Ту же цель преследовало и использование независимых подвесок всех колес. Новые двигатели, улучшенная тормозная система, доработанная «умная» трансмиссия Super Select — и Pajero III стал принципиально иным. Даже в салоне нетрудно заметить кропотливую работу по превращению брутального «проходимца» в нечто более подходящее для широких масс, «не повернутых» на крутом бездорожье. Заметно улучшилась эргономика водительского места, а задний диван стал просторнее. Даже управление трансмиссией не требовало теперь приложения каких-либо усилий: рычаг Super Select II, по сути, стал не чем иным, как тумблером, активирующим нужный электропривод.
Вложения
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_4_Image_0002.jpg
Цены на подержанные Mitsubishi Pajero III
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_4_Image_0002.jpg (45.45 КБ) 18632 просмотра
Последний раз редактировалось Lecha 28 ноя 2012, 16:31, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
Lecha
Капитан
Сообщения: 673
Зарегистрирован: 27 мар 2012, 15:03
Автомобиль: Хендай Акцент, черный, 2006, Паджерище 4 черный, 2012, 3.0
Откуда: из столицы САО

Re: Mitsubishi Pajero 3

Сообщение Lecha » 28 ноя 2012, 16:22

Фото днища
Вложения
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0001.jpg
Задний мост зависимой подвески Pajero II в третьем поколении сменила многорычажная схема. Опасения, что она окажется ломкой, не подтвердились — ресурс ее элементов достаточно велик.
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0001.jpg (96.91 КБ) 18632 просмотра
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0002.jpg
Редуктор заднего моста надежно защищен от возможных ударов камней и пеньков: он поднят под самое днище, а снизу прикрыт специальным кронштейном и стабилизатором поперечной устойчивости.
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0002.jpg (140.43 КБ) 18632 просмотра
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0003.jpg
«Умная» трансмиссия Super Select достаточно надежна — к ее механической части претензии возникают редко. Мощная поперечина защищает узлы от повреждения на бездорожье.
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0003.jpg (163.46 КБ) 18632 просмотра
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0004.jpg
Датчики включения полного привода часто выходят из строя, а новые стоят по 30 тыс. руб. каждый (всего их установлено три штуки). Нередко и просто сгнивает проводка, теряется контакт в клеммах.
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0004.jpg (109.73 КБ) 18632 просмотра
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0005.jpg
В передней подвеске чаще всего замены просят втулки стабилизатора — как и рулевые тяги, они «ходят» от 30 до 60 тыс. км в зависимости от стиля езды. Но замена их обходится не очень дорого.
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0005.jpg (152.03 КБ) 18632 просмотра
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0006.jpg
Заводская защита предохраняет лишь от брызг и мелких камней. Любителям оффроуда стоит позаботиться о более надежной — благо, выбор металлических штамповок для Pajero всегда был велик.
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_5_Image_0006.jpg (88.8 КБ) 18632 просмотра

Аватара пользователя
Lecha
Капитан
Сообщения: 673
Зарегистрирован: 27 мар 2012, 15:03
Автомобиль: Хендай Акцент, черный, 2006, Паджерище 4 черный, 2012, 3.0
Откуда: из столицы САО

Re: Mitsubishi Pajero 3

Сообщение Lecha » 28 ноя 2012, 16:24

Моторы — на любой вкус

Несмотря на множество новых систем, надежность Pajero III осталась на высоте. Разве что 3,5-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском оказался чувствителен к качеству топлива, с которым в России вечная беда. Неудачная заправка заставляла терять время на дилерской станции: электроника переводила систему управления в аварийный режим, зажигая сheck еngine. Как правило, дело заканчивалось заменой топливного фильтра и сбросом ошибок в ЭБУ. Тем же «недостатком» страдал и турбодизель 3,2 л, также официально поставлявшийся в нашу страну. На вторичном рынке можно встретить и модель под названием Montero — американскую версию Pajero — с 3,8-литровым бензиновым силовым агрегатом. Этот мотор гораздо более «всеяден». Под именем Montero «Поджарый» продавался и в испаноязычных странах. А вообще с именами ему повезло: у себя на родине и в Великобритании (т. е. в странах с левосторонним движением) он назывался Shogun («Сёгун»). Самими японцами было выпущено также несколько «пародий», которые имели в названиях завораживающее слово Pajero: Pajero Mini, Pajero Pinin/iО. Но это все «дамские игрушки».

Подвеска автомобиля чудес живучести не демонстрирует, но при должном обращении «ходит» довольно долго. В зависимости от стиля езды замены через 30–60 тыс. км могут потребовать рулевые тяги (11 тыс. руб. вместе с работой), подшипники ступиц (около 16 тыс. руб., поскольку продаются в сборе со ступицей). На тех же пробегах выходят из строя втулки переднего стабилизатора (2 тыс. руб. за всё). За рычаги задней «многорычажки» опасаться не стоит — оригинальные легко преодолевают рубеж в 200 тыс. км.

Агрегатная база достаточно надежна — если прежний владелец не был болен офф-роудом, скорее всего, капитального ремонта не потребуется. Однако электрика периодически преподносит сюрпризы: к примеру, сгнивает проводка у датчиков включения полного привода или выходят из строя сами датчики (их в системе 3 штуки, каждый — по 30 тыс. руб.!).

2003 году Pajero III прошел небольшой рестайлинг, который, впрочем, не принес серьезных изменений — разве что бамперы поменяли форму. А уже в 2006-м на смену третьему поколению пришло четвертое. И эпитет «легендарный», который не так часто использовали применительно к Pajero III, вдруг снова вернулся, в отличие от рамы, мостов и прочих архаичных решений. Привыкли!
Вложения
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_6_Image_0003.jpg
Mitsubishi Pajero III
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_6_Image_0003.jpg (57.48 КБ) 18632 просмотра

Аватара пользователя
Lecha
Капитан
Сообщения: 673
Зарегистрирован: 27 мар 2012, 15:03
Автомобиль: Хендай Акцент, черный, 2006, Паджерище 4 черный, 2012, 3.0
Откуда: из столицы САО

Re: Mitsubishi Pajero 3

Сообщение Lecha » 28 ноя 2012, 16:35

Фото Mitsubishi Pajero III
Вложения
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_4_Image_0001.jpg
Салон у Pajero никогда не славился роскошью, но и скудным назвать его язык не повернется
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_4_Image_0001.jpg (53.2 КБ) 18631 просмотр
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_3_Image_0002.jpg
Длиннобазная пятидверная версия имела и семиместную конфигурацию
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_3_Image_0002.jpg (43.89 КБ) 18631 просмотр
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_3_Image_0003.jpg
На Pajero III рычаг переключения режимов полного привода по сути — электротумблер
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_3_Image_0003.jpg (37.57 КБ) 18631 просмотр
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_6_Image_0004.jpg
Кресла и второго, и третьего рядов легко снимались, увеличивая багажник до 1700 л
(084-089)_MitsubishiPajeroIII_Page_6_Image_0004.jpg (48.58 КБ) 18631 просмотр

Аватара пользователя
komaroff
Младший лейтенант
Сообщения: 354
Зарегистрирован: 19 ноя 2011, 02:46
Автомобиль: Pajero 4
Откуда: Владивосток
Контактная информация:

Re: Mitsubishi Pajero 3

Сообщение komaroff » 29 ноя 2012, 03:26

третья статья которая показывает как далеки авторы от знания предмета
моторы были
2,5 турбо дизель , только на мех кпп
3 литра с простым эфи
3,2 турбо дизель
3,5 литра gdi
3.5 литра эфи
3,8 литра эфи
так же устанавливались раздатки
как с электронным управлением
так и с простым рычагом
и более того даже с простым парт тайм . а не супер селектом

Аватара пользователя
Lecha
Капитан
Сообщения: 673
Зарегистрирован: 27 мар 2012, 15:03
Автомобиль: Хендай Акцент, черный, 2006, Паджерище 4 черный, 2012, 3.0
Откуда: из столицы САО

Re: Mitsubishi Pajero 3

Сообщение Lecha » 29 ноя 2012, 12:03

В 1999 году на японском рынке появились первые Mitsubishi Pajero III (3) («Митсубиси Паджеро 3»), ставшие настоящим хитом продаж, не только на домашнем рынке, но и в Западных странах (там новое поколение Mitsubishi Pajero появилось в 2001 году). При первом взгляде на новый Pajero у многих возникало ощущение, что перед ними находится совершенно другой автомобиль — настолько была велика разница между двумя поколениями.

Что касается внутреннего устройства авто, разница оказалась еще более ощутимой. Во-первых, инженерам Mitsubishi удалось заметно снизить центр тяжести нового Pajero, так что теперь нужно было действительно очень постараться, чтобы перевернуть автомобиль. Во-вторых, даже если бы дело дошло до переворота, новый монокок, сменивший обычный кузов, не позволил бы автомобилю развалиться на части.

Благодаря этим нововведениям, третье поколение Mitsubishi Pajero еще более укрепило свое положение на рынке внедорожников, а успехи в раллийных соревнованиях только помогли этому.

Третье поколение Мицубиси Паджеро впервые увидело свет в 1999 г., однако только 2 года спустя этот автомобиль покинул внутренний рынок Японии. Это была по-своему революционная модель. В чём же её отличие от предшественников? Прежде всего, этот внедорожник ориентирован не только на поездки по бездорожью - не менее комфортно он стал чувствовать себя и на асфальте.

Основательно перепроектированный Mitsubishi Pajero 3 получил лучшую управляемость за счёт переноса назад центра тяжести. А его аэродинамику разработчики смогли улучшить благодаря обновлённой форме кузова. Самым же главным изменением стала иная конструкция кузова: у Паджеро не стало рамы, что улучшило показатели подвески. Благодаря реечному рулевому механизму и пружинной независимой подвеске колёс автомобиль стал легче в управлении, а, следовательно, безопаснее.

Топливный бак для дополнительной безопасности был установлен между осями. Подкапотная часть также существенно обновилась: 3,8-литровый 24-клапанный V6 типа SOHC, оснащённый новейшей системой Electronic Throttle Valve (ETV) удачно совмещал в себе мощь с существенной экономией топлива. Любители навороченного дизайна также остались довольны стильным интерьером Pajero 3, с его великим множеством полочек, ящичков и прочих удобных мелочей.

В Америке у Mitsubishi Pajero III появился "родной брат", получивший название Montero. Внешние отличия между ними не заметны, разве что у "американца" "поворотники" расположились на колёсной арке, а у "японца" на крыле у передней двери. Существенным плюсом Montero можно назвать его двигатель. Это надёжный и простой бензиновый V6 с объёмом 3,5 л, мощностью 200 л.с., со стандартной системой впрыска.

Впрочем, как Pajero III, так и Montero - отлично управляемые и надёжные автомобили. Независимые подвески обеспечивают плавный ход даже на разбитой трассе, а система полного привода Super Select II позволяет водителю выбирать, ехать ли с полным приводом или достаточно заднего. Также у Super Select II имелась пониженная передача, блокировка заднего и межосевого (несимметричного) дифференциалов. Режимы трансмиссии переключаются водителем при помощи тумблера.

Незначительный рестайлинг, проведённый в 2003 г. изменил передний и задний бамперы модели, а также обвес кузова. 4 поколение пришло на смену в 2006 г.

Pajero III Внедорожник (2000 – 2006)

Модификация* Мощность, л.с.* Выпускался, г.г.
2.5 TD (3 dr) (115 Hp) * 115* 2000 - 2006
2.5 TD (5 dr) (115 Hp)* 115* 2000 - 2006
3.0 V6 (177 Hp)* 177* 2000 - 2006
3.2 DI-D (3 dr) (165 Hp)* 165* 2000 - 2006
3.2 DI-D (5 dr) (165 Hp)* 165* 2000 - 2006
3.5 V6 GDI (3 dr) (202 Hp)* 202* 2000 - 2006
3.5 V6 GDI (5 dr) (202 Hp)* 202* 2000 - 2006
3.8 V6 (250 Hp)* 250* 2003 - 2006

Аватара пользователя
Lecha
Капитан
Сообщения: 673
Зарегистрирован: 27 мар 2012, 15:03
Автомобиль: Хендай Акцент, черный, 2006, Паджерище 4 черный, 2012, 3.0
Откуда: из столицы САО

Re: Mitsubishi Pajero 3

Сообщение Lecha » 29 ноя 2012, 12:18

Фото
Вложения
1ce2af4585f54a8f9fa5b3fe605f24a1.jpg
1ce2af4585f54a8f9fa5b3fe605f24a1.jpg (108.53 КБ) 18620 просмотров
2ad8522be96c4ac286451e1fddbfeee9.jpg
2ad8522be96c4ac286451e1fddbfeee9.jpg (99.49 КБ) 18620 просмотров
5f0549829b1c4611b6a9df246519488c.jpg
5f0549829b1c4611b6a9df246519488c.jpg (83.86 КБ) 18620 просмотров
82c48d1e65164ed3b77fdb1e37b2d692.jpg
82c48d1e65164ed3b77fdb1e37b2d692.jpg (94.51 КБ) 18620 просмотров
322d8f5dac2342ff854d4dfddd3379b1.jpg
322d8f5dac2342ff854d4dfddd3379b1.jpg (115.98 КБ) 18620 просмотров
636ae10734b348e29db8954f25b90a8a.jpg
636ae10734b348e29db8954f25b90a8a.jpg (67.93 КБ) 18620 просмотров
9632e1d414a54bb79d6f452b736c49f7.jpg
9632e1d414a54bb79d6f452b736c49f7.jpg (89.79 КБ) 18620 просмотров
23857dad1ae34dd3bd7fd6db5c887497.jpg
23857dad1ae34dd3bd7fd6db5c887497.jpg (105.09 КБ) 18620 просмотров

Аватара пользователя
Lecha
Капитан
Сообщения: 673
Зарегистрирован: 27 мар 2012, 15:03
Автомобиль: Хендай Акцент, черный, 2006, Паджерище 4 черный, 2012, 3.0
Откуда: из столицы САО

Re: Mitsubishi Pajero 3

Сообщение Lecha » 29 ноя 2012, 12:20

Фото
Вложения
b9fd4cb100244f71a84913435da80183.jpg
b9fd4cb100244f71a84913435da80183.jpg (79.4 КБ) 18620 просмотров
b559d12822e149a29ec03cac6fd4550b.jpg
b559d12822e149a29ec03cac6fd4550b.jpg (61.32 КБ) 18620 просмотров
b55848cd05304cb9a94c8d4fe16b9ec4.jpg
b55848cd05304cb9a94c8d4fe16b9ec4.jpg (94.72 КБ) 18620 просмотров
bac340e499d941798d4a10c527738757.jpg
bac340e499d941798d4a10c527738757.jpg (123.4 КБ) 18620 просмотров
ccd37675b2164f46a67ef8ae7a08dead.jpg
ccd37675b2164f46a67ef8ae7a08dead.jpg (109.77 КБ) 18620 просмотров
d4a0c7451abe4f05866d4300e653e174.jpg
d4a0c7451abe4f05866d4300e653e174.jpg (76.12 КБ) 18620 просмотров
d8a5f52fffd44068a1bd6304fc77ddfd.jpg
d8a5f52fffd44068a1bd6304fc77ddfd.jpg (109.6 КБ) 18620 просмотров
mitsubishi_pajero_3_v.jpg
mitsubishi_pajero_3_v.jpg (30.68 КБ) 18620 просмотров

Аватара пользователя
Lecha
Капитан
Сообщения: 673
Зарегистрирован: 27 мар 2012, 15:03
Автомобиль: Хендай Акцент, черный, 2006, Паджерище 4 черный, 2012, 3.0
Откуда: из столицы САО

Re: Mitsubishi Pajero 3

Сообщение Lecha » 29 ноя 2012, 13:53

Фото
Вложения
Mitsubishi_Pajero_DI-D.JPG
Короткобазный Mitsubishi Pajero третьего поколения
Mitsubishi_Pajero_DI-D.JPG (213.95 КБ) 18619 просмотров
Pajero-dakar2002_masuoka.jpg
Mitsubishi Pajero на ралли Dakar 2002
Pajero-dakar2002_masuoka.jpg (69.2 КБ) 18619 просмотров
Mitsubishi_Pajero_3.jpg
Mitsubishi_Pajero_3.jpg (232.43 КБ) 18619 просмотров

Аватара пользователя
MASTERPLUS
Рядовой
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 12:49
Автомобиль: Mitsubishi Pajero
Контактная информация:

Re: Mitsubishi Pajero 3

Сообщение MASTERPLUS » 22 ноя 2015, 14:19

Природа и остальные фотки просто супер. Ни кому не желаю налетать на ремонт, но ни что не вечно под луной... Для дизелей полезная инфа, буду рад если кому помог http://forsunkakz.wix.com/car-repairs-ru

Ответить

Вернуться в «Полезная информация о Mitsubishi»