Подумали, что лучше заехать в лес подальше. Предварительно надо было проехать по длинному полю. На нем по ходу движения видел достаточно неприятные в низинах залитые участки водой, и в этих местах кучу следов от букса.
Ехал без понижайки на полном, отключил ESP и АВС , разогнался, и ......... как же было прикольно когда куски грязи стали разлитаться в стороны, и на скорости я преодолевал эти низины, жена орала что все сейчас встанем и идти за трактором км 5 придеться. Но мы летели бодренько. Теряя скорость на подъемах, виляя жопой, наш паровоз всеже двигался вперед. Хорошенько отдохнув в березовом лесу вечером возвращались обратно. Нигде не застряв, доехали до дома, машина была похожа на гору грязи , а я был горд за ее проходимость и понимал что лучше все проходить с разгону.
Но к сожалению не везде это применимо. На узкой разбитой дороге есть опасность слететь в кювет. Однажды я по грязи сходу хотел взять поперёк лежащую на половину закопанную трубу (диаметром с пол метра) привод был включён полный с блокировкой межосевого дифференциала, так вот передними колёсами я удачно перескочил трубу, а задние потащило по трубе в право, перешагнул задними колёсами в самый последний момент когда труба уже заканчивалась и начиналась глубокая канава. Ощущения прямо скажу, весьма острые. После подумал, что лучше было попробовать включить все блокировки и перешагнуть её в натяг, конечно была вероятность встать, но лучше уж так чем завалить машину набок в канаву. 
. Есть резина BFGoodrich AT 265/70R17, но у ней как видно не наш типоразмер, плюс тяжеловата, но ходит уже вполне достойно.
Скажем так, в реалии она мало отличается от родной в плане развитости грунтозацепов, а глубина протектора практически один в один с моёй. На картинке всё ГОРАЗДО интересней.