клапан адсорбера улавливания паров топлива,расположенный справа на моторном щите на Паджеро 4, 3 литра, 10-11-го модельного года, довольно громко щелкает при работе ДВС, но это типа в порядке вещей..так что это еще одна особенность конструкции...

По поводу треска при разгоне,торможении и любых кренах кузова...
Допщики у официалов любят прикрутить ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ЗАЩИТУ ПОДДОНА КАРТЕРА ДВС И АКПП без пластиковых проставок,из за чего и начинается скрип.

Дополнительный БЕНЗИНОВЫЙ фильтр под капотом ставился только на Паджеро III GDI 3.5 мотор.

Бывает еще шлейф(часовая пружина) в руле выходит из строя,реже подушка SRS умирает,скорей всего предохранитель просто выгорел. подушка крепится несколькими винтами поперечно с обратной стороны руля и вероятность того что она самопроизвольно сработает при исправной системе и выключенном зажигании оче...

Обычно выходят из строя: 1) Датчики раздатки 5шт. либо датчик индикации подключения переднего моста. 2)Вакуумные клапана подключения переднего моста, либо вакуумный контур( трубки и шланги) а что именно вышло из строя можно узнать по коду неисправности из сканера при компьютерной диагностике. Реже в...

В таком случае меняют ремкомплект суппорта и окислившийся поршень на новый.

Я бы проверил для начала состояние поршней всех суппортов,если под пыльниками поршней видна ржавчина,то однозначно суппорта будут подклинивать и колодки изнашиваться более интенсивно..

3880A015 PAJERO 4 3.2DID и 3.8 GLS
3880A012 PAJERO 4 3.0 GLX

На Паджеро 3 существуют отдельно подшипники ступиц в неоригинале (Japan), а вот на четвертых только всборе ступица,что на араб,что на европу.цена вопроса 8-10 тыс. + работа 3-4 тыс.

На 60-ти тысячах по идее свечи нужно будет менять,можно совместить с химической промывкой форсунок в целях профилактики их замену, и как правило движок ровнее после этого начинает работать..

ПРИВЕТСТВУЮ!!!НЕОБХОДИМО РАЗБИРАТЬ СИДЕНИЕ,СМОТРЕТЬ ЧТО ТАМ С МЕХАНИЗМОМ,ЧАЩЕ ВСЕГО ТРОСИК СЛЕТАЕТ..

[quote="XAH"]Со дня покупки глюк такой у мну с приемником, кароч постоянно теряет настроенные станции, часы живут своей жизнью,

Все дело в настройках аудиосистемы,описанных в руководстве по эксплуатации.Нужно поставить все позиции в меню в положение OFF и все будет ок.

ЛУЧШЕ ЧАСТИЧНО ЗАМЕНИТЬ(~ 5 Л.) НО С ФИЛЬТРОМ В ПОДДОНЕ АКПП.ТОЛКУ БОЛЬШЕ БЕДЕТ..

Всем привет, уже на нескольких форумах озвучивал такую же проблему, но тишина в ответ. А теперь самое интересное.... Загнал я свой паджик к официалам на диагностику, сказал, что расход бешенный и вибрация на 2000 об/мин. (двигун 3,8, пробег 108000 км на момент покупки, 2006 г.в). Короче вердик ввёл...

ОСЛАБЛЕННЫЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА ЧАЩЕ ВСЕГО СВИСТИТ НА ХОЛОДНУЮ,ОСОБЕННО ЛЕГКО ПРОВЕРИТЬ ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ НА "ДРАЙВ" И РЕЗКО НАЖАТЬ НА ГАЗ,ЕСЛИ СВИСТ УСИЛИТСЯ ТО НАТЯЖКА ДВОЙНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ИЗБАВИТ ОТ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ.