Страница 1 из 1

Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 28 ноя 2012, 15:08
Lecha
Кузов, эргономика и комфорт 37,4
Кузов 19,1
Место водителя 6,1
Место за водителем 5,6
Багажник 4,4
Безопасность 3,0
Эргономика и комфорт 18,3
Органы управления 3,9
Приборы 4,4
Климат-контроль 2,8
Материалы салона 0,5
Свет и обзорность 3,8
Опции 2,9
Внедорожные качества 16,4
Просветы 3,5
Углы 3,3
Артикуляция 2,4
Трансмиссия 3,7
Защищенность 1,6
Колеса 1,9
Экспедиционные качества 17,8
Управляемость 2,1
Ездовой комфорт 2,5
Разгонная динамика 2,6
Расход топлива 3,0
Запас хода по шоссе 2,0
Грузоподъемность 2,0
Длина разложенного багажника 1,6
Запасное колесо 2,0
Расходы 8,6
Цена в тестовой комплектации 3,4
Эксплуатационные расходы 3,4
Перспективы перепродажи 1,8
Индекс ORD 80,2

Плюс:
Очень уверенное поведение на бездорожье, машина пасует только там, где может пройти специально подготовленный транспорт. Вместительный багажник

Минус:
Относительно невысокие возможности салона к трансформации, вялые реакции автоматической коробки

Испытанный автомобиль(5 дв.; дизель 3,2 л 4АТ)

B1 Ширина салона спереди — 1430 мм
B2 Ширина салона сзади — 1390 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1000/1270 мм

Максимальная скорость, км/ч 178
Разгон 0–100 км/ч, с 12,3
Расход топлива (средний), л/100 км 7,9


Расходы за год и 20 тыс. км, руб. 169 900
Периодичность ТО, км 15 000

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 28 ноя 2012, 15:10
Lecha
Чего ожидать от подержанного Mitsubishi Pajero Sport

Как часто придется посещать станцию технического обслуживания вне регламента? Быстро ли изнашиваются расходные элементы? Существуют ли узкие места в конструкции трансмиссии и двигателя? Все эти вопросы более актуальны для покупателя внедорожника, чем для потенциального владельца легковушки. Причин две: внедорожник технически сложнее «обычной» машины, и условия его эксплуатации гораздо жестче. Что ждет обладателя Mitsubishi Pajero Sport?

На «испаноговорящих» рынках он известен как Montero Sport, в туманном Альбионе – как Shogun Sport. По российскому паспорту его имя – Pajero Sport. Истинным родоначальником всех этих машин можно считать модель Challenger — так ее именуют на внутреннем рынке Японии. Приставка Sport в названии означает, что этот автомобиль спроектирован с использованием колоссального опыта, накопленного Mitsubishi в раллийных соревнованиях, и адресован в первую очередь людям, ведущим активный образ жизни.

Первые Mitsubishi Pajero Sport сошли с конвейера в 1996 году. На российском рынке машина появилась спустя год. В 2000-м автомобиль подвергся легкому рестайлингу, основные изменения внешности отразились лишь в иной форме радиаторной решетки и на блок-фарах головного света, которые получили хромированную окантовку. Была модернизирована V-образная «шестерка» объемом 3,0 л, для североамериканского рынка стала доступна модификация с мотором 3.5 V6. Кроме того, в задней подвеске рессоры уступили место пружинам, а в прайс-листах официальных дилеров появились модификации с более богатым, чем ранее, наполнением. Очередной рестайлинг 2004 года, объективно говоря, остался вообще малозаметным (хотя это можно оспорить — ведь сменилась обводка фар, стали немного другими крылья и двери).

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 28 ноя 2012, 15:15
Lecha
1. В заднем мосту установлен дифференциал повышенного трения, который требует применения специального масла с маркировкой 75W90. При частой эксплуатации груженого автомобиля в тяжелых условиях из строя очень быстро могут выйти пружины в задней подвеске.

2. Mitsubishi Pajero Sport построен по классическим канонам создания внедорожников. В его основе — мощная рама, а кузовные детали имеют высокую стойкость к коррозии. Исключения составляют экземпляры, выпущенные до 1998 года, — у них сильно корродирует нижняя кромка дверей.

3. Ресурс подвески напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. При обычных режимах замены могут потребовать только стабилизаторы и их втулки, порой они не выдерживают и 40 тыс. км. Иногда к пробегу 50 тыс. км могут выйти из строя шаровые опоры.

4. Воздухозаборник на капоте говорит о том, что машина с 2,5-литровым дизельным мотором. На турбодизеле при частой заправке некачественной «солярой» выходит из строя система питания двигателя, что может потребовать серьезного и дорогостоящего ремонта.

5. Моторы периодически страдают от перегрева. Как правило,виноват забитый грязью радиатор. На бензиновых версиях, вывезенных из США, часто возникает проблема с вентилятором охлаждения двигателя. Причина неисправности — в выходе из строя вискомуфты его привода.

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 28 ноя 2012, 15:19
Lecha
Основные технические характеристики Mitsubishi Pajero/Montero Sport
Модификации Pajero Sport Montero Sport
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Длина х ширина х высота, мм 4610x1775x1760 4610х1775х1735
Колесная база, мм 2725 2725
Колея спереди/сзади, мм 1420/1435 1420/1435
Дорожный просвет, мм 220 215
Диаметр разворота, м 11,8 11,8
Угол въезда, градусы 37 35
Угол съезда, градусы 27 26
Угол рампы, градусы 30 30
Стандартные шины 235/75 R 15 255/70 R 16
ТЕНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Двигатель 2,5TD 2,5TD 3,0 V6 ,0 V6 3,5 V6
Рабочий объем двигателя, см3 2477 2477 2972 2972 3497
Расположение и колич. цилиндров R4 R4 V6 V6 V6
Мощность, кВт (л.с.)/ об/мин 73 (100)/4000 85 (114)/4000 125 (168)/5000 130 (177)/5000 151 (205)/5000
Крутящий момент, Нм/ об/мин 240/2000 240/2000 255/4500 255/4500 300/3000
Коробка передач 5МКП 5МКП 5МКП (4АКП) 4АКП 4АКП
Максимальная скорость, км/ч 145 150 175 175 180
Время разгона, с 18,5 16,8 11,6 11,0 9,6
Расход топлива город/трасса, л на 100 км 12,8/ н.д. 13,0/8,8 16,9 (17,1)/9,9 (13,4) 17,3/13,5 19,2/14,5
Снаряженная масса, кг 1895 1840 1855 (1865) 1875 1950
Полная масса, кг 2510 2510 2510 2510 2510
Топливо/емкость бака, л Дт/74 Дт/74 Аи-95/74 Аи-95/74 Аи-95/74

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 28 ноя 2012, 15:20
Lecha
Почти не ржавеет

Кузов Pajero Sport устанавливается на прочную раму и, как правило, показывает высокую коррозионную стойкость. У некоторых экземпляров, выпущенных до 1998 года, сильно коррозирует нижняя кромка дверей. В большей степени это связано с низким содержанием ингибиторов в заводской грунтовке. И если повреждено лакокрасочное покрытие, то грунтовка не в состоянии сопротивляться российским реагентам.

Главная эксплуатационная проблема интерьера Mitsubishi Pajero Sport — частый выход из строя лампочек подсветки приборов, впрочем, их замена не очень накладна, да и цена невелика. После пробега в 100 тыс. км элементы передней панели начинают немного поскрипывать, что особенно заметно при движении на бездорожье. Салонный фильтр рекомендуется менять через 10 тыс. км пробега.

Следите за топливом

В РФ на рынке подержанных автомобилей наиболее популярны Pajero Sport с 3,0-литровым бензиновым мотором и 2,5-литровым турбодизелем. Последний агрегат менее проблемный и при своевременном обслуживании ходит достаточно долго – более 350 тыс. км. Единственное слабое место дизеля – турбина, которая обычно изнашивается уже при пробеге приблизительно 150 тыс. км. Чтобы значительно продлить срок ее службы, настоятельно рекомендуется устанавливать турботаймер.

Кроме того, не стоит забывать, что при частых заправках некачественным топливом система питания турбодизеля может потребовать достаточно серьезного ремонта, а это совсем недешево. На бензиновом моторе используются свечи с платиновыми электродами. Зачастую их приходится менять даже чаще, чем раз в 10 тыс. км пробега. Причина опять же в очень низком качестве отечественного топлива. Кстати, от этого же иногда страдают и кислородные датчики, о чем обычно свидетельствует постоянно горящий индикатор Check Engine на панели приборов. Серьезных неприятностей это обычно не доставляет, и на авторизованном сервисе неполадку без проблем устраняют с помощью компьютерной диагностики. Правда, одновременно скорее всего потребуется замена свечей зажигания. Между прочим, если операцию по их замене проводить самостоятельно, нужно снять впускной коллектор. Случаи отказа датчика холостого хода редки, но возможны, его замена обойдется в 4,5 тыс. руб.

ду прочим, если операцию по их замене проводить самостоятельно, нужно снять впускной коллектор. Случаи отказа датчика холостого хода редки, но возможны, его замена обойдется в 4,5 тыс. руб.

На бензиновых модификациях, завезенных с североамериканского рынка, отмечены случаи выхода из строя вискомуфты вентилятора. Проверить ее работоспособность достаточно просто: на холодном двигателе вентилятор можно вращать рукой, не прикладывая значительного усилия, на горячем же моторе это практически невозможно. Поэтому, если возникли проблемы с охлаждением ДВС, проверьте, в порядке ли муфта. Если да, то виновником перегрева может служить неисправная помпа системы охлаждения — ее замена стоит примерно 3,5 тыс. руб. И не следует пренебрегать рекомендованными производителем правилами обслуживания системы охлаждения: регулярная очистка радиатора от грязи, своевременная замена не реже чем раз в 50 тыс. км охлаждающей жидкости, а ремней привода навесного оборудования – раз в 40 тыс. км. Что касается периодичности замены моторного масла, это делается как обычно, каждые 10 тыс. км. Со всеми моторами работает пятиступенчатая механическая коробка передач, а версия с бензиновым двигателем может комплектоваться и четырехдиапазонным гидромеханическим автоматом. Механика, равно как и раздаточная коробка, не станет причиной головной боли владельца.

Сцепление при правильной эксплуатации выхаживает минимум 120 тыс. км. Исключение составляют случаи, когда горе-джипер «сжигает» накладки ведомого диска, тренируясь в борьбе с тяжелым бездорожьем. Не стоит забывать о регулярной шприцовке крестовин карданных валов, которые чаще всего до 140 — 160 тыс. км не нуждаются в замене.

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 28 ноя 2012, 15:41
Lecha
Фото днища

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 28 ноя 2012, 15:42
Lecha
Регламент ТО

Техническое обслуживание автомобиля производитель рекомендует проводить каждые 7,5 тыс. км для машин с дизельными двигателями и каждые 15 тыс. км с бензиновыми, но при более суровых условиях эксплуатации период между заменами необходимо сократить вдвое. Масло и масляный фильтр в двигателе подлежат замене при каждом ТО. Раз в 15 тыс. км на дизельных моторах нужно менять топливный фильтр, его стоимость — около 1,5 тыс. руб. Воздушный фильтр и жидкость гидропривода тормозов и сцепления по регламенту меняют раз в 30 тыс. км, причем для дизельного мотора стоимость фильтра в три раза выше, чем для бензинового, и примерно равна 2 тыс. руб. При пробеге 45 тыс. км нужно будет заменить масло в механичекской КП, раздатке и редукторе заднего моста. Раз в 60 тыс. на дизеле меняют охлаждающую жидкость, а на «бензинке», помимо этого, надо добавить еще и свечи. Масло в автомате и переднем мосту меняют раз в 90 тыс. км, ремень привода ГРМ на всех моторах — по достижении пробега в 180 тыс. км. Вместе с ним необходимо поменять еще и ролик с натяжителем.

Производитель рекомендует использовать масло с маркировкой 75W90 для раздаточной коробки, редукторов мостов и механической КП, 5W50 — для двигателей и BP ATF SP-III — для автоматической КП. В гидравлической системе тормозов необходимо применять жидкость с маркировкой DOT-4.

Пробои в подвеске

Как правило, элементы ходовой части не требуют вмешательства первые 100 тыс. км пробега. Но если уж дело дошло до переборки передней подвески, то раскошелиться придется по-крупному. Правда, при активной езде втулки и стойки стабилизаторов подлежат замене каждые 30–40 тыс. км. Замена верхних рычагов передней подвески обойдется владельцу в 3 тыс. руб., а вот нижних — втрое дороже. Иногда просевшие торсионы в передней подвеске для восстановления геометрической проходимости просто подтягивают, со слов сервисменов, «до пяти витков». В результате скрученные в тугую спираль элементы под нагрузкой могут лопнуть. Замена обойдется примерно в 6 тыс. руб. за каждую деталь, а менять нужно обязательно пару.

Амортизаторы живут достаточно долго только при условии отсутствия течей. Появившиеся на их корпусе следы масла свидетельствуют о скорой кончине детали.

При частой эксплуатации груженого автомобиля в тяжелых условиях из строя могут выйти пружины задней подвески.

Рулевые тяги следует обновлять каждые 80 — 100 тыс. км. К этому же времени может появиться стук в рулевой трапеции, что свидетельствует об износе втулки маятникового рычага. Со временем дает течь магистраль высокого давления гидроусилителя рулевого механизма. Важно все время контролировать уровень жидкости, иначе работающий всухую насос очень быстро выйдет из строя, а его замена — удовольствие не очень дешевое: за работу и запчасти владельцы выкладывают по 70 тыс. руб. и более.

Тормозная система

Передние тормозные колодки могут потребовать замены уже к 20 — 30 тыс. км, задние – к 40 тыс. км. Тормозные диски порой выдерживают и по 100 тыс. км, правда, такие случаи отмечены в основном на модификациях с механической коробкой, да и то при условии, что владелец — очень аккуратный водитель. Рабочие механизмы иногда «заедают», но случается такое достаточно редко, по крайней мере, до замены суппортов дело, как правило, не доходит. Тормозная жидкость подлежит замене каждые 40 тыс. км или раз в два года в зависимости от того, что наступит раньше.

Электронно-оборудованный

Модель не отличается особой насыщенностью электронными устройствами, скорее всего именно поэтому проблемы с «проводами» возникают крайне редко. Возможны отказы дисплея на центральной консоли; у машин первых лет выпуска отмечены случаи выхода из строя блоков указателей поворота и управления стеклоподъемниками. На машинах последних лет выпуска подобные дефекты были устранены производителем. К плюсам простых электрических схем, используемых на Pajero Sport, можно отнести и то, что отсоединение АКБ не приводит к сбоям в электронике.

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 28 ноя 2012, 15:51
Lecha
Примерные цены на запасные части*, руб.

ЗАПЧАСТИ Оригинальные, руб. Неоригинальные, руб.
Крыло переднее 11 500 6500
Бампер передний 27 600 14 200
Фара 13 180 6 800
Стекло ветровое 14000 5400
Ремень ГРМ 2080 580
Топливный фильтр 1450 700
Гидроаккумулятор 24870 16300
Диск сцепления 3470 1400
Наконечник рулевой тяги 1200 280
Стабилизатор передний 8900 4200
Втулка стабилизатора переднего 160 90
Стабилизатор задний 6740 3430
Втулка стабилизатора заднего 170 70
Тормозные колодки передние 2500 730
Тормозные колодки задние 3500 770
Тормозные диски передние 4800 1520
Тормозные диски задние 3990 1290

* для модификации Mitsubishi Pajero Sport 2.5TD 5МКП

Фото Mitsubishi Pajero Sport

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 29 ноя 2012, 02:57
komaroff
350 тыс 4d56 мотор не выхаживает
систеж чистой воды
может к этому времени он и будет передвигать машину
но будет представлять из себя очень плачевно зрелище
и заводиться будет только на эфире и масло будет литься из него как из решета
нормальный ресурс примерно 250 тыс при хорошем уходе
после которого потребуется ремонт поршневой
замены или ремонт генератора и стартера
и если мотор эксплуатировался бережно, ГБЦ потребует только притирки и регулировки клапанов и замены МС колпачков
а вот турбина при хорошем уходе
переживет тоже соизмеримый пробег

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 29 ноя 2012, 10:18
Lecha
Pajero Sport
Pajero Sport Внедорожник (1998 – н.в.)

Модификация* Мощность,л.с.* Выпускался,гг
2.5 TD (133 Hp)* 133* 2004
2.5 TD (115 Hp)* 115* 2002
2.5 TD (178 Hp)* 178* 2008
2.5 TD (99 Hp)* 99* 1998
3.0 i V6 24V (170 Hp)* 170* 2000
3.0 i V6 24V (177 Hp)* 177* 1998 - 2004
3.0 i V6 24V (220 Hp)* 220* 2008
3.2 TD (163 Hp)* 163* 2008

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 29 ноя 2012, 10:20
Lecha
Pajero Sport New

Mitsubishi Pajero Sport 2

Mitsubishi Pajero Sport 2 поколение
Второе поколение Mitsubishi Pajero Sport было представлено на автосалоне в Москве в 2008 г. Внедорожник построен на совершенно новой платформе, в основе которой используется рама лестничного типа и новый, более безопасный кузов.

Усовершенствовалась и тормозная система - обычная ABS была дополнена системой EBD, распределяющей тормозные усилия между колёсами в зависимости от скорости и загрузки автомобиля. Также появились тормозные диски большего диаметра, что позволило сократить тормозной путь.

Новый Паджеро Спорт больше предшественника по размерам - длина автомобиля составляет 4695 мм, ширина – 1815 мм, высота – 1800 мм, колёсная база - 2800 мм.

Mitsubishi Pajero Sport 2 оснащается полноприводной системой Super Select 4WD с опциональной блокировкой заднего дифференциала.

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 06 дек 2012, 21:49
Alea
Честно сказать обладал сим агрегатом в старом исполнении на протяжении 6 лет. Машина для обычного люда неубиваемая, в т.ч. в суровых условиях тверской области с прицепом. Установил пневму. ТО, замена колодок, передних дисков и резинок. Когда продавал и загнал в сервис, мастер порекомендова не продешевить, постарался так и сделать. Машина ушла за неделю с потерей 60 тыс. от цены покупки.

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 07 дек 2012, 01:49
Drakosha
Alea как я понимаю теперь вместо спорта Pajero IV? Как ощущения по сравнению со спортом? Мне на тестдрайвах спорт показался тяжелее в управлении и более тряский.

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 07 дек 2012, 18:41
Alea
Машины для разных целей. Их нельзя сравнивать в лоб. Трудяга - спорт с соответствующими требованиями и выводами. Рафинированность - падж. Мне нравятся обе. В этой не хватает для неубиваемости рамы.

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 24 апр 2014, 23:24
jj-15
Mitsubishi объявил о старте продаж Pajero Sport 2014 модельного года. Автомобиль, который собирают на заводе в Калуге, получил ряд отличий от версии, продававшейся в прошлом году.

У внедорожника изменилась центральная консоль, появилась новая аудиосистема, а также незначительно изменились комплектации. Так, в версии Instyle появилась камера заднего вида, а в уровне оснащения Ultimate был добавлен бортовой компьютер. Кроме того, в комплектациях Instyle и Ultimate теперь есть самозатемняющееся зеркало заднего вида. При этом цены на все версии Mitsubishi Pajero Sport не изменились.

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 23 апр 2016, 19:00
andrey2016
господа, подскажите пожалуйста, хочу поставить защиту днища(картера,АКПП,раздатки) ...по деньгам вроде глянулась шериф (отечеств) 6-7 тыс.р....потому как днищем не хочу влететь...родной пластиковой не доверяю....но вот вопрос - НАДО ли?? стоит ли? про опасения перегрева коробки читал..про вибрацию после установки - слышал...а как на самом деле??? те кто устанавливал - скажут стоит ли?? спасибо за совет заранее...

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 23 апр 2016, 19:08
andrey2016
все известные минусы на мой взгляд, перекрываются пусть призрачной(хотя на наших дорогах,даже не сьезжая с асфальта! наезжать на доски, палки,кирпичи и т.п. которые отскакивая били по днищу....и что делать если за 200 верст от Москвы пробьешь АКПП или раздатку?? .....может это просто страхи, но люди и КАСКО платят за страхи...а тем более я сьезжаю с асфальта...и в лужах такое лежит...

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 27 апр 2016, 09:50
henkb
andrey2016 писал(а):господа, подскажите пожалуйста, хочу поставить защиту днища(картера,АКПП,раздатки) ...по деньгам вроде глянулась шериф (отечеств) 6-7 тыс.р....потому как днищем не хочу влететь...родной пластиковой не доверяю....но вот вопрос - НАДО ли?? стоит ли? про опасения перегрева коробки читал..про вибрацию после установки - слышал...а как на самом деле??? те кто устанавливал - скажут стоит ли?? спасибо за совет заранее...
Поставил сразу при покупке (конец 2011) защиту картера и АКПП. Полет уже 5 лет нормальный. Все что написано выше - не замечал. Минус один и не очень критичный: на ТО берут деньги за снять/поставить защиту :)

Re: Mitsubishi Pajero Sport

Добавлено: 27 апр 2016, 19:52
andrey2016
Спасибо! деньги при ТО уже привык отдавать за защиту(снять\поставить) Ссан Йонга....так что это приемлемая плата за то что неприходится устранять течь из двигателя..
:super_smilies101: