Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Внезапно обнаружил, что полностью порвался правый пыльник рулевой тяги. Никаких криминальных звуков нет. И непонятно сколько я так проездил. Может быть месяц, а может несколько месяцев. Предстоит замена пыльника и тяги, на всякий случай, соответственно. Стоит ли брать неоригинал пыльника и тяги? Разница в цене чуть ли не в 5 раз.

кстати, бытует мнение, что тяги нужно менять с двух сторон сразу. Насколько это обоснованно?

лично я покупал тягу не оригинал,фирму не помню проехал десятки тысяч проблем нет а вот пыльники менял несколько раз,ставил разные плохим качеством запомнились Febest порвались примерно за 15000 тыс км

r431 писал(а):кстати, бытует мнение, что тяги нужно менять с двух сторон сразу. Насколько это обоснованно?

не слышал про такое мнение это же не колодки

хотя может и за развала

Спасибо.
Стоит ли взять тягу CTR, а пыльник Lemferder ?

Стесняюсь спросить сколько же стоит оригинал ? Не давно менял ну не так все и страшно , дешевле чем потом рейку перебирать. В вашем случае с тягой точно ничего не будет , а вот с сальниками рейки вопрос. Если меняют тяги , а тяги меняют как правило когда перебирают рейку , меняют обе , ибо процедура не на 5 минут, плюс сход-развал. Китай не вздумайте ставить , скорее всего именно он и дешевле в пять раз.

r431 писал(а):Спасибо.
Стоит ли взять тягу CTR, а пыльник Lemferder ?

Зачем Вы меняете тягу?
Лемфордер хорошая фирма.

мне кажется проехав неизвестно сколько фактически без пыльника, срок службы тяги окажется очень невеликим. А работа по замене пыльника и тяги фактически одна.
Оригинальная тяга на экзисте стоит 3650 руб, а тяга CTR стоит 533 руб.
Оригинальны пыльник стоит 1300 руб, а неоригинал lemforder 282 руб.

r431 писал(а):кстати, бытует мнение, что тяги нужно менять с двух сторон сразу. Насколько это обоснованно?

Очень даже обоснованно. Как правило тяги доходят до "кондиции" практически одновременно(не беру в расчёт случаи механических повреждений одной тяги в результате ДТП или ударов об бордюр и т.д.) .Может с разницей в 1-2 мес. И какой смысл 2-а раза ездить в сервис,записываться и тратить время. Плюс 2-а раза платить за сход- развал. Теперь на счёт выбора,оригинал или нет.Лучше брать оригинал,он гораздо дольше "ходит". Скупой платит дважды,это общеизвестно. А учитывая срок службы не оригинала(более частая замена +цена того же самого сход-развала,думаю-ход мыслей понятен.

r431 писал(а):мне кажется проехав неизвестно сколько фактически без пыльника, срок службы тяги окажется очень невеликим. А работа по замене пыльника и тяги фактически одна.
Оригинальная тяга на экзисте стоит 3650 руб, а тяга CTR стоит 533 руб.
Оригинальны пыльник стоит 1300 руб, а неоригинал lemforder 282 руб.

И ещё не забывайте , что это рулевое управление , я бы на нем не экономил.

Согласен с biker, рулежка - это твоя безопасность. Я бы поменял обе тяги и поставил бы оригинал.