Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Всем привет. Прочитал что на 90 тыс необходимо заменить в АКП масло. К официалам обращаться не хочу, т.к. считаю, что они только стригут бабло. Тем более, что уже был опыт общения неприятный, правда с другим авто... Подскажите пожалуйста, какое купить масло(если можно конкретную марку, литр) и необходимые расходники. Спасибо

Привет! Mitsubishi для своих автоматов рекомендует свое масло mitsubishi, у нас оно есть в свободной продаже, две пяти литровые канистры хватает на промывку системы и замены в ГУРе, там такое же масло, хотя его говорят менять не надо, я поменял. Потом находишь сервис где есть аппарат для промывки и замены масла в АКП и все. На все работы у меня ушло около часа времени и 70 американских рублей, за работу, официалы просили за работу 150 и масло у них процентов на 40 дороже!

Благодарю! А больше никаких "расходников", типа масляный фильтр, покупать не надо?

Напиши мне в личку своё мыло. Я тебе скину весь регламент работ и расходных материалов с указанием кода и объема жидкостей. Сам в мае делал ТО 90 у неофициалов. Сэкономил кучу денег.

Я писал это уже на одном из интернет-ресурсе, посвящённом автомобилям. (http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 2270/#post). Напишу и здесь. Надеюсь для всех это будет полезной информацией.

Долго думал о замене масла в АКПП, а точнее как его менять — с помощью аппарата, частично (слил-залил) или всё же со снятием поддона с заменой фильтра. Много что пишут на разных форумах, много что говорят работники СТО (в поисках достойного для проведения данной работы СТО объездил близрасположенных ремонтников): начиная с того зачем вам полностью менять масло и тем более фильтр (мол машина мало пробежала — 90 тыс. км), заканчивая предложениями полной заменой масла на аппарате со снятием поддона и заменой фильтра (с соответсвующей ценой за работу).
Остановился на замене масла со снятием поддона и заменой фильтра, но без промывки автоматом, при этом масла в коробке остаётся литра 3.
Масло заливал вот такое. Влезло 6 литров.
Купил фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки поддона коробки. После замены всего этого "хозяйства" резюме:
МАСЛО В АКПП НАДО МЕНЯТЬ СО СМЕНОЙ ФИЛЬРА И ПОЛНОЙ ЗАМЕНОЙ МАСЛА.
Отвечу почему. Отработанyое масло было ОЧЕНЬ тёмное, а фильтрующий элемент фильтра был как бы раскисшим что-ли (еслитак можно назвать).

герметик не забудте для подона коробки когда фильтр менять будите, обычно меняют масло сутки так-как герметик должен высохнуть

зачем герметик, когда можно прокладку новую купить)

Прокладок на четвёрках нет - герметик используют при снятии/постановке поддона АКПП.

мда.. а я вот думал почему поддан замаслен, но масло не течет, это было еще при новой машине.. все больше разочаровываюсь в мицу

У меня есть прокладка 2705A023

В схеме запчастей вместо прокладки герметик (говорю за свой авто 2008 г дизель). Может у других по-разному. Спорить не берусь.

fantick писал(а):мда.. а я вот думал почему поддан замаслен, но масло не течет,

Внимательно посмотрите, это не масло подтекает, а антикором снизу всё залито. Я когда первый раз загнал своего Паджерика на яму тоже подумал что коробка в масле, а на самом деле это антикор.

Terr писал(а):Прокладок на четвёрках нет - герметик используют при снятии/постановке поддона АКПП.

Сань а где масло брал и где менял всмысле у кого?

Серёж, брал в магазине в Мытищах и менял на СТО там же. Сделали хорошо. Кстати, одна банка 4 л осталась. Если тебе надо - могу продать по цене магазина. Лишняя оказалась - думал менять полностью, а получилось по-другому.