Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Всем привет!
Прошу подсказку "бывалых", заменил ремень ГРМ со всеми полагающимися роликами, натяжителем, помпой, свечами зажигания и т.д. на своем Паджеро 3.8.
Все запчасти оригинал, приобретал в Экзисте.
Автомобиль у меня 2007 года, эксплуатируется на ГБО, производитель рекомендует периодичность замены ремня ГРМ через каждые 90000 км.
А как делают одноклубники?
Спасибо за ответы.

Ну, я по крайней мере буду (надеюсь) докатать до 90. Пока 75 тыс. А потом да, по такому же списку.
На днях на Драйве прочитал, человек на 133-й тыще тока озаботился. И все прошло удачно.

у меня пробег 96 тыщ миль, это типа "реальный пробег", спросил у хозяйки которая на авто 9 лет отъездила, меняла ГРМ или нет, грит даже не знаю что это такое, я глянул на ремешок, тыщ на 10 миль еще хватит, есть трещинки но небольшие... а по сабжу, в регламенте прописано что и когда!

Если, после обрыва, будет встреча клапанов и поршней, то лучше не ждать 10 тыщ. Иначе, висеть твоему скакуну на Остаповском.

Admin писал(а):Если, после обрыва, будет встреча клапанов и поршней, то лучше не ждать 10 тыщ. Иначе, висеть твоему скакуну на Остаповском.

Да я в курсе, НО финансы..... они такие финансы....)))))

Но, трещинки уже есть!!!

Кстати, актуальный вопрос по тематике: подскажите, плиз, на дизеле 3.2 стоит же цепь, а не ремень? Как я слышал, цепь перед тем как оборваться, громыхать начинает, да и откатать на одной цепи можно намного больше 90000км. К слову, на "моем" скакуне 95к пробега, вроде мне говорят, что катайся и вообще не парься...

Всем привет!
Спасибо за ответы.
Менявший ГРМ "моторист", посоветовал проделать ту же операцию через 60000 км., вот и задумался...

KirillRozengurt писал(а):Кстати, актуальный вопрос по тематике: подскажите, плиз, на дизеле 3.2 стоит же цепь, а не ремень? Как я слышал, цепь перед тем как оборваться, громыхать начинает, да и откатать на одной цепи можно намного больше 90000км. К слову, на "моем" скакуне 95к пробега, вроде мне говорят, что катайся и вообще не парься...

Верятнее всего, цепь перескочит на один или несколько зубьев, вероятность обрыва намного меньше.

Admin писал(а):Но, трещинки уже есть!!!

есть, махонькие, и что плохо, поперечные!

Admin писал(а):

KirillRozengurt писал(а):Кстати, актуальный вопрос по тематике: подскажите, плиз, на дизеле 3.2 стоит же цепь, а не ремень? Как я слышал, цепь перед тем как оборваться, громыхать начинает, да и откатать на одной цепи можно намного больше 90000км. К слову, на "моем" скакуне 95к пробега, вроде мне говорят, что катайся и вообще не парься...

Верятнее всего, цепь перескочит на один или несколько зубьев, вероятность обрыва намного меньше.

Если перескочет, это тоже приведет к каким-то поломкам серьезным? Или все таки я сначала услышу какой-то посторонний шум (перед тем как цепь перескочит)!?

Так, ты задай вопрос этому, что по сервису в халатике ходил, когда твой бордовый красавец на подъемнике висел )). Он знает всё про шумы и последствия. Мой ответ будет неполным. Завтра его увижу, могу спросить.

Ну в принципе мне он же и ответил, чтобы я вообще не парился... Это так сказать, я перестраховываюсь. Спасибо ))

Такой вот разговор состоялся у меня с Дмитрием, мастером одного небезызвестного автосервиса.
- Дим, на Паджерике 3,2 литра, дизеле, стоит цепь? - задал вопрос я.
- Да. - ответил мастер.
- Что будет, если вовремя не поменять цепь? - поинтересовался я.
- На этих двигателях цепь обычно рвётся, гнуться клапана, ломаются головки... - просветил меня Дмитрий.
- Дмитрий, а бывает, что цепь перескакивает? - спросил я.
- Бывает, но, наверное так редко, что я такого почти не помню. - ответил Дмитрий.
- Раз такие плачевные последствия, как это можно предотвратить? Есть ли какие-нибудь признаки (громыхание цепи, посторонние звуки в двигателе) ? - продолжал я.
- Был случай, - вспомнил Дмитрий, - на одном СТО, один человек, на Паджерике, попросил послушать мастера его двигатель, на предмет того, что не пора ли менять цепь. Мастер послушал и сказал, что всё нормально, можно быть спокойным. Потом мы узнали, что через 200 км у этого товарища оборвало цепь, сумма ремонта составила 200-250 тыщ. деревянных.
- Как так? Пипец пришёл внезапно, и никаких признаков? - удивился я.
Этот в халатике пожал плечами...
Такой вот разговор состоялся у меня с сотрудником, передал его максимально дословно, если что упустил или чуть-чуть исказил, прошу по этому поводу не серчать.

Ну ты прям поднимаешь тревогу в моем сердце...
Ну и через сколько рекомендовано менять цепь? У меня пробег сейчас в общем-то скромный для моего авто, 95500км !

По регламенту. Думаю, если перекатаешь на 1/3 от регламентного пробега - не страшно, запас прочности на Мицах имеется. Но, это при том, что деталь стоит оригинальная.

Другой вариант, осмотреть данный узел визуально. На что надо будет обратить внимание:
1. Успокоитель;
2. Натяжитель;
3. "Башмаки" (кажется есть и такие);
4. Звено цепи имеет овальную форму, если цепь изношена, то звенья вытягиваются, утоньшаются в середине и становятся похожими на "8".
На сервисе сказали, что, чтобы избежать таких последствий, надо менять натяжитель цепи через каждые сто тысяч.

Менял ровно на 90к,по регламенту типа.
Список огромный был,тк делал для себя всё.
Кто-то меняет только ремень,кто-то ремень и ролики.
Вскрыть и посмотреть оно годно,но мне кажется не стоит так уж экономить.
Есть усталость деталей,с этим не поспоришь.

Да и в конце концов не космически это все дорого для данного класса.

Здравствуйте! Вчера звонил в Рольф разговаривал с мастером по поводу цепи и ответ был таков, по регламенту цепь не меняется, только в случае постороннего шума, на вопрос из его опыта когда в среднем происходит замена, он ответил не ранее, чем через 300000 км. Успокоил, если честно))

Коллеги, покупал с рук в октябре 2015 года П4 2008 года. Хозяин сказал что цепь менять на 160 000 км.по регламенту, а местер, который смотрел машину для оценки перед покупкой сказал, что у него сейчас на ремонте точно такой же двигатель с обрывом цепи на пробеге 180 000 км.,так что думай сам. Вот у меня сейчас 128 000км., думаю на 150 000 буду менять.