Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Всем Доброго Дня! Не знал куда написать, напишу здесь. Поменял бензобак на Паджеро 4 на неоригинал. Сдели антикорозионную обработку бензобака и поставили пластиковую защиту обратно,т.к. боюсь продырявить бак. Вопрос таков, как Вы думаете, хватит ли данной процедуры, чтобы больше не иметь проблем с баком, или можно сделать что нибудь еще, чтобы наверняка решить проблему с ним? Всем заранее спасибо за ответы.

Теперь осматривай заливную горловину раз в год, и периодически обслуживай.

Если говорить глобально о "чем нибудь еще", то народ меняет на алюминий увеличенного объема. Это если совсем радикально. Но тут возможны вопросы с изменением требований к регистрации изменений.

ilyasArs писал(а):Всем Доброго Дня! Не знал куда написать, напишу здесь. Поменял бензобак на Паджеро 4 на неоригинал. Сдели антикорозионную обработку бензобака и поставили пластиковую защиту обратно,т.к. боюсь продырявить бак. Вопрос таков, как Вы думаете, хватит ли данной процедуры, чтобы больше не иметь проблем с баком, или можно сделать что нибудь еще, чтобы наверняка решить проблему с ним? Всем заранее спасибо за ответы.

Добрый вечер!
А сколько предыдущий бак отслужил?

krikss писал(а):Теперь осматривай заливную горловину раз в год, и периодически обслуживай.

Насчет горловины не знал. спасибо за совет. обязательно проверю.

NAU писал(а):Если говорить глобально о "чем нибудь еще", то народ меняет на алюминий увеличенного объема. Это если совсем радикально. Но тут возможны вопросы с изменением требований к регистрации изменений.

Тоже видел бак на Паджеро выполненный мастером из нержавейки. Побоялся с ним связываться, вдруг что не подойдет.

TiamaT писал(а):

ilyasArs писал(а):Всем Доброго Дня! Не знал куда написать, напишу здесь. Поменял бензобак на Паджеро 4 на неоригинал. Сдели антикорозионную обработку бензобака и поставили пластиковую защиту обратно,т.к. боюсь продырявить бак. Вопрос таков, как Вы думаете, хватит ли данной процедуры, чтобы больше не иметь проблем с баком, или можно сделать что нибудь еще, чтобы наверняка решить проблему с ним? Всем заранее спасибо за ответы.

Добрый вечер!
А сколько предыдущий бак отслужил?

Отслужил порядка 8 лет. Я авто не новым брал. Сомневаюсь, что предыдущие хозяева в нем что то меняли, все приходится менять. Поменял подвеску, аккумулятор, колеса, бензобак. Остальное вроде все нормально, только чек горит. Электрик говорит что проблема с лямбда-зондом.

NAU писал(а):О как интересно - из моего предыдущего поста выпилены ссылки. Причины в принципе понятны, типа не надо пиарить свой бортжурнал на Драйве за счет чужого ресурса. Но не приятно конечно, не добавляет энтузиазма.

Жаль, почитать было бы весьма познавательно!

Меня тут маленько повоспитывали. Так что бум подчиняться



Заливная труба в арке заднего правого колеса. Она частично покрыта аникором, доставшимся ей при обработке арок три года назад. Но внизу на сгибе видно, что в свое время антикор туда не попал, заводское напыление обвалилось и торчит железо.



Не забываем зачистить и загрунтовать место примыкания заливной трубы к баку.

Суем голову в арку и смотрим вверх. Ага, обработано все, аж до заливной горловины

Уважуха! А, то, я хотел просить разрешения воспользоваться вашими материалами с ссылкой на автора... ))

NAU писал(а):Меня тут маленько повоспитывали. Так что бум подчиняться ...

Спасибо большое! Все очень наглядно! Также буду делать.

Я ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ РЖАВЧЕНЫ СМАЗАЛ( РАСТ СТОП )

Я менял бак на алюминий, при монтаже оказалось горловина тоже сгнила, оставил от штатной начало и конец, середину смастерил из горловины и патрубка от вазовской 10ки и прямой трубы, воздушные трубки заменил на резиновые

Немного фоток этой горловины и как её мастерить не помешало бы...

менял на китай но в защите сделал дополнительные отверстия для продува и стока грязи .

Фоток процесса мало. От штатной отрезал горловину с креплением к кузову и конец вставляющийся в патрубок от бака.
У горловины от 10-ки отпилил S образный изгиб в районе горловины и сварил со штатной, одел на нее резиновый патрубок от десятки, он имеет сужение(эта часть на фото). В нее вставил трубу(глушителя для замены катализатора, по моему 45мм диаметром, точно не помню), на другом конце сделал надрезы и загнул края, так чтобы уменьшить диаметр до штатной трубы и все обварил. Крепления штатной горловины отгнили, крепил штатно в заливном лючке и пластиковыми стяжками в месте где через кузов идут вентиляционные трубки бака(их заменил шлангами их прикрепил к заливной горловине так же пластиковыми стяжками) Фото не окончательное. В местах соприкосновения с кузовом, чтоб не перетиралось, одевал поверх разрезанный вдоль подходящий шланг от системы охлаждения(в кадре они есть) и крепил их пластиковыми стяжками. Потом все залил антикором. На данный момент проехал 4т. км. все нормально. По стоимости не более 2000руб, можно дешевле. так как я купил трубок и шлангов разных с запасом, кое что не пригодилось.
PS. От 99-й лады горловина длиннее, в магазине но она начала уже ржаветь внутри по этому я взял от 10-ки, возможно с горловиной от 99 будет удобнее.

Спасибо за полезный материал, думаю, что многим он может пригодится.

Вот и меня постигла данная проблема , да ни где нибудь , а в 1600 км от столицы((. Скажу я вам всему виной родная защита , под которой столько грязи которую никак не выбить оттуда , поэтому меняйте её на стальной лист , который хотя бы можно промыть. Вот теперь озадачен что делать , оригинал с установкой нашёл за 30₽, бак из нержавейки на 82л от Самовара 35₽ с установкой , и экспедиционник на 130л от них же 61₽(((. Есть возможность брать саляру по 25₽ но из за небольшой разницы ездить за ней как то не получается , а тут залил так залил , экономия с бака более 1₽))). Короче весь в раздумьях, осталось найти неоригинал и проценить.

В общем заменил я бак , после изучения рынка решил остановиться на баке из нержавейки от "Самовара" , стандартный объём , как не хотелось на 130 л но не смог задавить жабу. Да , за 30₽ что выдают за оригинал банальная китайщина , при заезде на бордюр машина глохнет , типа внутри пустышка , нет перегородок , судя по экзисту оригинал 60₽. Баки от самовара отличного качества , мне все понравилось , горловину кстати тоже пришлось заменить , труха . Вся проблема с родными баками из за родной защиты , грязь скапливается между ней и баком , у ребят в Самоваре валялось ещё два бака от паджеро , все сгнили в одном месте , так что если ещё не поздно загляните туда)).

Все-таки без своевременной хорошей антикоррозийной обработки не обойтись. Не ленитесь и делайте,чтобы не попасть потом на приличные деньги. Это касается не только топливной системы но автомобиля в целом. А все эти рассуждения, что импортные автомобили не гниют от "Лукавого". Прошли те времена, когда защите кузова производители уделяли внимание. Да и "химия", разливаемая на наши дороги зимой не стоит на месте. Я полностью обрабатывал автомобиль(включая топливную систему) после покупки (брал новым). После 2,5 активной эсплуатации (пробег 60 т.км.)очагов коррозии не выявлено.