Несколько вопросов к опытным владельцам.

[72RUS]

З.Ы. Юзал и металливческую защиту и карбоновую (правда не на Паджеро). Однозначного ответа которая из них лучше, у меня нет, потому как есть недостатки, как у одной, так и у другой.

Опишите недостатки карбоновой защиты пожалуйста.

Извольте:
Карбоновая защита толще металлической, соответственно уменьшает клиренс.
Минусом карбоновой защиты так же является то, что ударные нагрузки она выдерживает лучше металлической, а вот царапины и сколы по краям у неё критичны. Со временем повреждённые участки начинают выкрашиваться и соответственно ломаться.

[72RUS]

Возможно дизеля выпадают из этого списка, существует очень длинная тема по этому поводу, изучал ее, но было это больше года назад... Точно пмню, что ругались там на все это практически все. 3.0 бензинок тогда было крайне мало, не поставлялись официально еще. Кстати, у меня теперь тоже нет вибраций.

Видел эту тему, но сложилось впечатление, что там отписывались только владельцы 3 х литровых версий.
Не возьмусь обобщать ... но как и написал выше на моей D3,2л таких вибраций не отмечено.

[Svetliy]

З.Ы. Юзал и металливческую защиту и карбоновую (правда не на Паджеро). Однозначного ответа которая из них лучше, у меня нет, потому как есть недостатки, как у одной, так и у другой.

Опишите недостатки карбоновой защиты пожалуйста.

Извольте:
Карбоновая защита толще металлической, соответственно уменьшает клиренс.
Минусом карбоновой защиты так же является то, что ударные нагрузки она выдерживает лучше металлической, а вот царапины и сколы по краям у неё критичны. Со временем повреждённые участки начинают выкрашиваться и соответственно ломаться.

Клиренс? В 2 миллиметра? Это шутка надеюсь... Если развить эту абсурдную тему, они компенсируются меньшим весом, следовательно просадкой пружин.
Очень жеско исполюзую такую защиту, включая скалистую местность (острые камни и все такое), она в полном порядке и отлично выглядит, железных пришлось выкинуть две. Так что минусов пока нет, во всяком случае у модели на П4.

[72RUS]

Клиренс? В 2 миллиметра? Это шутка надеюсь... Если развить эту абсурдную тему, они компенсируются меньшим весом, следовательно просадкой пружин.
Очень жеско исполюзую такую защиту, включая скалистую местность (острые камни и все такое), она в полном порядке и отлично выглядит, железных пришлось выкинуть две. Так что минусов пока нет, во всяком случае у модели на П4.

Вот! Вот так я и думал)))))))) всё сведётся к замерам линейками/рулетками.

Она толще и это не оспоримый факт (и в моём случае, а речь о фирменной защите к Форду Мондео, разница в толщине со стальной была в сантиметры потому что по мимо разницы в толщине материала стальная была ровной, а карбоновая с отливами .)

Второе утверждение тоже не состоятельно. я живу на Западно-Сибирской низменности .... покажите мне у нас хоть один камень на бездорожье??? И тем не менее через 3 года эксплуатации карбон имел плачевный вид.

Вес защиты никакого сколько ни будь заметного влияния на клиренс не окажет, а вот уменьшение за счёт толщины это факт.
+/- сантиметр это в конкретной ситуации ты либо сидишь, либо едешь!

[72RUS]

....... Очень жеско исполюзую такую защиту, включая скалистую местность (острые камни и все такое), она в полном порядке и отлично выглядит, железных пришлось выкинуть две. Так что минусов пока нет, во всяком случае у модели на П4.

Хм ... а у меня стоят родных три листа, те что стояли с завода (металл/пластик/металл). Ничего не выкидывал. Всё цело за 6 лет эксплуатации подправлял пару раз только и всего. Не буду говорить громких фраз о - ЖЕСИКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, но я джип на механике брал не для того, что бы по городу гонять и тем не менее, родная защита - цела!

Завершая бесполезную дискуссию - а я! а у меня!
Никого тут агитировать не собирался спросили в чём минус я ответил. Спросят в чём плюс тоже отвечу. А выбор пусть делает каждый сам!

[Svetliy]

Я не могу судить о защите для форда мондео, и к тому же возможно нам попались разные производители (мало ли).

Но для П4 разница в толщине между железной и композитной считается в миллиметрах, что очень сложно перенести на клиренс, так как это сродни протектору на колесе (не размеру колеса, а именно протектору). А вот разница в весе весьма ощутима. А вот если машину грузить, то с каждым десятком килло она становится ниже !!! Учитывая сущий пустяк (сродни погрешности) во всех этих параметрах, то заморачиваться просто не стоит.

Вернемся к камням, я как раз утверждал выше и повторюсь, камни (да и все остальное) держит великолепно!!! Во всяком случае моя версия. Часто езжу в сложных условиях, как машинку поднимают на ТО, так глаз радуется и люди удивляются. Я очень жалею что не ездил с ней сразу, потратил много лишних нервов и сил зря. Теперь я очень доволен.

[Svetliy]

Завершая бесполезную дискуссию - а я! а у меня!
Никого тут агитировать не собирался спросили в чём минус я ответил. Спросят в чём плюс тоже отвечу. А выбор пусть делает каждый сам!

Как раз данная дискуссия не бесполезна, и касается она не того, у кого что, а именно впечатлений. Лично мне при покупке П4, очень не хватило такой темы. И другим она будет полезна.

Агитация?! Я Вас умоляю... Давайте начнем с начал... что есть форум? Тем более посвященный эксплуатации конкретной марки авто?

[72RUS]

Svetliy, я в заведомо проигрышной позиции ... потому что на П-4 я нештатных защит не юзал. Написал своё негативное отношение по опыту эксплуатации на пред идущем пепелаце. И это не все минусы, та защита была ещё и намного дороже стальной! И если бы я ставил защиту на тот автомобиль по новой, то точно не карбон! Наверно я от технологий 21века ожидал бОльшего, но по факту ... . Там на Мондео вес был очень важен, машина легковая скоростная (паспортная максималка 215км/ч. На Паждеро это не так критично, он к весу мало восприимчив. Хотя я например даже второй болт крепления скобы запаски выкинул. Совершенно непонятно зачем ТАКИМИ ДВУМЯ!! костылями прикручивать пластиковый чехольчик???!!! Лишний вес.)))

Возможно для камней карбон и предпочтительней, возможно у карбона на П-4 совсем другое качество, возможно он так не съедает клиренс.
А клиренс ... он как вес у машины , по граммам складывается. Сантиметр карбончик, сантиметр уставшие пружинки, сантиметр недокаченные шины, сантиметр лишка топлива, сантиметр неверная развесовка груза по осям.... глядь ... висим на брюхе, вращаем колёсиками!

Повторюсь, я всего лишь поделился своим мнением. ИМХАтакскать.

[MaxLiM]

Спасибо парни за советы, 10 мая ткну мастера СТО ОД носом в вискомуфту, пусть смотрит и слушает, а не разбирает моему Паджу всю морду. С вибрацией буду бороться летом, как только попадется возможность забраться под Падж, может когда колеса перекидывать буду. На хруст-щелчки пока забью.

[Vis]

у меня изначально стояли две защиты...передняя железная, и далее пластиковая...и всё. Но нет у меня там никаких резиновых проставок...сам снимал не один раз...просто болты. Это у меня 3,0 машинка. Вот на днях беру (не загадывая ) новый Паджеро, тоже 3,0....спецом залезу гляну. Но в автосалоне уже мне сделали подарок...бесплатно ставят стальную защиту спереди, это два листа штатных меняют на стальные, вот и гляну какие то будут там резиновые проставки?....плюс дарят ещё все коврики в салон и багажник, мухобойку, и что то ещё..не помню .

[Bart]

Bart, по машинам наших годов изготовления ты прав, по я в шоке от того что там сейчас устанавливается только на новых официально продаваемых насчитал минимум три вида защит и что там установлено х/з. И это не считая неофициально устанавливаемых защит!
Вообще сколько я на этом форуме столько и слышу какая превосходная доп защита днища кузова ... и ровно столько же слышу о погремушках с ней связанных!)))))))))

В конечном итоге всё можно решить резиновыми прокладками и устранением посторонних предметов между защитой и кузовом, а так же своевременным устранением деформации листов защиты!

З.Ы. Юзал и металлическую защиту и карбоновую (правда не на Паджеро). Однозначного ответа которая из них лучше, у меня нет, потому как есть недостатки, как у одной, так и у другой.

Так я как-то в Рольфе заглянул на выставленный образец - все что можно снято! Защиты вообще нет, кроме впереди вот эта с тремя "окошечками" с сеточкой. Снимают все от защиты, подножек, релингов до опций. Вот и начали лепить все что угодно туда.
Какие проблемы с защитой у других - я даже не представляю. У меня и штатная стоит и Щит (картер, АКПП и раздатака)..., поверх Щита АКПП стоит штатная. Аккуратно болтами закреплена, резинки\сайленблоки установлены... Болт с шайбочкой, смазки немного. Затягивать сильно не надо. Крепил сам. Если все нормально делать - так никаких проблем там и не может быть.., там просто неоткуда проблемам вылазить...
Карбон не пробовал.. По мне так не вижу смысла, это все равно что гелевые аккумуляторы ставить.

[Vis]

Всё таки решу спросить тех у кого машины с полной комплектацией. А именно с монитором и навигацией. Пусть буду казаться чайником, но не закидывав те меня сразу шапками. на этом передним мониторе есть dvd, можно смотреть фильмы или же только навигация и камера заднего вида? А если есть, то дайте пожалуйста ссылку на контакты человека который сможет сделать DVD " смотрящим при езде" или как это самому проделать.

[jj-15]

Всё таки решу спросить тех у кого машины с полной комплектацией. А именно с монитором и навигацией. Пусть буду казаться чайником, но не закидывав те меня сразу шапками. на этом передним мониторе есть dvd, можно смотреть фильмы или же только навигация и камера заднего вида? А если есть, то дайте пожалуйста ссылку на контакты человека который сможет сделать DVD " смотрящим при езде" или как это самому проделать.

Не знаю, как на рестайле, но у меня на рокфорде можно смотреть и при движении и делалось это абсолютно легко. ....тут где-то была тема кстати, надо найти.

[jj-15]

Вот, посмотри. http://pajero4-club.ru/forum/viewtopic.php?f=199&t=2032

[Vis]

т.е. ты сам делал?...и я правильно тебя понял, что dvd стоит в этом мониторе?......ок..гляну.

[jj-15]

Я записал диск и сделал сам. Ничего сложного нету. Просто я не знаю отличается мой Рокфорд(хотя голова вроде та же, но могу ошибаться) от того, что сейчас ставят..Вот этого не знаю..а так диск у меня есть и делается это легко. если что, то могу сделать потом.

[Vis]

Я записал диск и сделал сам. Ничего сложного нету. Просто я не знаю отличается мой Рокфорд(хотя голова вроде та же, но могу ошибаться) от того, что сейчас ставят..Вот этого не знаю..а так диск у меня есть и делается это легко. если что, то могу сделать потом.

Спасибо тебе за отзывчивость.....заберу авто, гляну какая голова стоит...и потом напишу в личку...ок???

[jj-15]

Я записал диск и сделал сам. Ничего сложного нету. Просто я не знаю отличается мой Рокфорд(хотя голова вроде та же, но могу ошибаться) от того, что сейчас ставят..Вот этого не знаю..а так диск у меня есть и делается это легко. если что, то могу сделать потом.

Спасибо тебе за отзывчивость.....заберу авто, гляну какая голова стоит...и потом напишу в личку...ок???

Договорились

[MaxLiM]

овых пару моментов которые требуют пояснения. 1. Настройка, а точнее калибровка компаса, он у меня ни чего не кажет, читал в книге по эксплуатации что нужно выехать на открытую площадку и поехать медленно по кругу и он откалибруется. И вперед катался и медленно и быстро и покругу и по овалу, нихрена он некалибруется. Парни подскажите может еще есть какие хитрости которых я недогоняю. 2. Камера заднего вида, если я не ошибаюсь и если мне не изменяет память то в камере была разметка красная желтая зеленая, то есть прямые линии показывающие расстояние, сейчас их нет, но в памяти у меня почему то сидит что они были. И еще просмотр видео через USB, есть такое или все же видео штатная система mmsc показывает только через dvd диски?

[NAU]

Я бы не парился на счет компаса. В городе он бесполезен, а в голом поле (именно встроенный компас) вам все равно не помощник, т.к. может показывать только 8 направлений. А что если вам надо 20 градусов на север?

Мой дисплей камеры заднего вида (встроен в зеркало) показывает только красную полосу. Так было с покупки.