Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Всем привет! П-4, 190-сильный дизелек, не смог найти щуп АКПП, как слить рабочую жидкость из агрегата разберусь без проблем(конструктивной разницы с П-3 не заметил), а как залить свежую и проконтролировать уровень жидкости при отсутствии щупа-понять пока не могу . Подскажите плиз кто с этим сталкивался технологию процесса

Mangalor писал(а):Всем привет! П-4, 190-сильный дизелек, не смог найти щуп АКПП, как слить рабочую жидкость из агрегата разберусь без проблем(конструктивной разницы с П-3 не заметил), а как залить свежую и проконтролировать уровень жидкости при отсутствии щупа-понять пока не могу . Подскажите плиз кто с этим сталкивался технологию процесса

Щупа нету, это факт:) Тут по принципу только, сколько слил-столько и залил. я так делал.

Слить не проблема;4-4,5 литра через трубку магистрали при работающем двигателе, еще 1-1,5 литра с поддона картера АКПП Выяснить общий объем слитой из агрегата жидкости-не представляет большого труда А как залить свежую жидкость и проверить ее уровень-вот в чем главный вопрос

Как так? Неужели какой-то "модернизированный" выпустили без щупа?
Я смотрю чем дальше в "лес" тем еще интереснее и неизведаннее и загадочнее модели выпускают.

Все делается для того, что-бы владелец автомобиля ехал в сервис к официальному представителю и тратил там свои денежки Скоро выпустят модели у которых водитель вообще сам капот открыть не сможет...

Mangalor писал(а):Все делается для того, что-бы владелец автомобиля ехал в сервис к официальному представителю и тратил там свои денежки Скоро выпустят модели у которых водитель вообще сам капот открыть не сможет...

Нууу тут вопрос спорный, некоторым может и нужно перекрыть доступ ко всему кроме руля и заливную горловину для омывайки наружу вывести, из за кривожопости рук!)))

Пусть руками балуутся, лишь-бы только в тормоза не лезли...

krikss писал(а):Нууу тут вопрос спорный, некоторым может и нужно перекрыть доступ ко всему кроме руля и заливную горловину для омывайки наружу вывести, из за кривожопости рук!)))

С кривожопостью рук тут больше к сервисам, причем официалы тоже не без этого уродства...

вылитый мастер-приемщик какого-нибудь оф. дилера

Так никто нечего внятного и не ответил. Заинтересовал меня этот вопрос тоже, т.к. хочу пересесть на дизельный падж. И не хотелось бы столкнуться с какими то проблемами. Вот как реально менять масло в коробасах без щупа? Живу от официалов далеко, да и не хотелось бы попадать к ним - сплошная обдираловка.

Собираюсь заехать на "разборку" и посмотреть на снятом АКПП от П-3 и П-4 как к картеру коробки крепится трубка/щуп контроля уровня жидкости Может удастся купить недостающее и установить самостоятельно

Mangalor писал(а):Собираюсь заехать на "разборку" и посмотреть на снятом АКПП от П-3 и П-4 как к картеру коробки крепится трубка/щуп контроля уровня жидкости Может удастся купить недостающее и установить самостоятельно

Как это возможно? Есть схемки приколхозить это дело? Или хотите сделать по подобию как на бензинках? Но тогда сразу скажу, что коробки у дизельных и бензиновых разные. Где то читал, что на дизельных стоит прадиковская коробка.

FEAR89 писал(а):

Mangalor писал(а):Собираюсь заехать на "разборку" и посмотреть на снятом АКПП от П-3 и П-4 как к картеру коробки крепится трубка/щуп контроля уровня жидкости Может удастся купить недостающее и установить самостоятельно

Как это возможно? Есть схемки приколхозить это дело? Или хотите сделать по подобию как на бензинках? Но тогда сразу скажу, что коробки у дизельных и бензиновых разные. Где то читал, что на дизельных стоит прадиковская коробка.

по моему вы льстите дизелистам

Вот тема из соседнего форума по коробкам http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... F&start=90
А вот как меняли масло в коробке без щупа. Правда не сильно подробно. См 2стр. 7й пост http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&start=15

вот не может русский мужик масло просто заехать поменять вначале надо поговорить как таковой проблемы нет вообще,как писалось выше,если снимаете поддон,сколько слили-столько залили,я бы еще плюсанул грамм сто....или установка по замене масла все сделает за вас,сколько скачает столько и закачает,проблем то вообще в замене никаких но всем не терпится уровень проверить хотя многие за всю историю авто скорее всего даже незнали что у них щупа нет,а если и был то думаю вытащили щуп один раз,дай бог при покупке,а с учетом того что многие машины на гарантии, то думаю и этого не сделали
вообщем проблема то копеечная,стоимость масла + тысяча за замену
зы. и в регионах говорят , что установки по замене уже не редкость так что проблем как таковых нет....
да и че заморачиваться,на многих новых авто щупов так же нет

Вам то легче говорить, ведь у вас щуп есть! У меня тоже он есть! Но собираюсь приобрести рестайловый дизель на котором нет щупа! И я не из тех людей, который берёт авто только на срок гарантии. Мне нужен тотальный контроль над автомобилем. На своём всегда проверяю уровень и цвет масла.
Про установку... В моём городе есть установка, но она работает, как мне кажется, по другому принципу. Потому что ребята не меняют на тех коробках где нет щупа. Поэтому и подготавливаюсь к проблемам, нечего в этом зазорного нет. И с ваших слов, тема пустяковая, хотя никто вразумительного нечего не ответил. Поэтому давайте не будем флудить, а конкретно по теме кто что делал и знает.

Как я понял, что если нет щупа, то нет и этой трубочки-отвода, через который проверяют уровень и заливают масло? Если нет этого отвода, то тогда как залить масло? Возможно там есть дополнительная заглушка какая-то?

Насколько мне известно на всех автоматических коробках, обычно есть отверстия (обычно с боку) через которые проверяют давление масла в каналах минимум 2 драйв и задняя, вот через эти отверстия тоже меняют масло в коробке. Щуп не обязателен.

Ребят, в указанной ссылке отписывал я.
Все замены через отверстия/снятия поддона/трубки и пр. это замена частичная.
Уровень масла определяют только с помощью сканера МУТ3 (может и другим каким можно, но у оффов именно он), и то не просто, нужна еще определенная температура.
Совет: меняйте на стенде вытеснением жидкости, но понадобится для полной замены литров 11-12.
В коробке снизу есть пробка под внутреннюю звездочку, в это месте внутри коробки установлена трубка (назвал ее "стакан"), когда разбирались с мастерами на дилерском СТО - решили, что высота этой трубки тоже является контролькой уровня масла в коробке. Т.е. при температуре 40-43 градуса излишки должны политься, если нет, то жидкости маловато. Единственный вопрос - при каком положении селектора это смотреть; то ли в N, а может в P???
Ну и как я думаю двигатель должен быть заведен.
В своем городе, мне меняли первому с такой коробкой, буду менять еще раз где то на 130 т.км. (сейчас 104), может узнаю больше инфы.
p/s/ Для Барта. Стенд мне подключали к трубкам идущим к радиатору системы охлаждения двигателя. В новых коробках нет отдельного коробочного радиатора.
Многие советуют менять частично (сколько слил - столько и залей. И так пару-тройку раз), но мое мнение - малоэффективно т.к. смесь старого масла (уже окисленного) и свежего будет терять свои свойства гораздо быстрее чем полностью новое.
Но, как говорится, каждый "поступает" как хочет.