Клуб любителей автомобиля Mitsubishi Pajero 4
http://pajero4-club.ru/forum/
Что у П-3, что у П-4 стоит одинаковый Суперселект.lelick писал(а):Всем привет. Пересел с трешки на четверку и вот что заметил - как то долго включается раздатка, если на трешке и двушке максимум 3 раза моргала и все включалось, то на четверке это происходит значительно дольше и что странно время подключения моста все время разное. У всех так???? вчера был в Рольфе - сказали, что для 4 это нормально и подключается там все гораздо медленне, чем на 3,2. странно как то....
нужна практика, 4Н на ходу включается следующим образом нужно слегка поддать газку после переведения селектора в положение 4Н, и в обратном порядке переключение на 2Н нужно убрать ногу с газа или даже слегка нажать на тормоз, тогда отключится сразу. Потренируйсяlelick писал(а):Всем привет. Пересел с трешки на четверку и вот что заметил - как то долго включается раздатка, если на трешке и двушке максимум 3 раза моргала и все включалось, то на четверке это происходит значительно дольше и что странно время подключения моста все время разное. У всех так???? вчера был в Рольфе - сказали, что для 4 это нормально и подключается там все гораздо медленне, чем на 3,2. странно как то....
Всё дело в том, что система SUPER SELECT 4WD производит переключение режимов по сигналам блока управления РК, учитывающего примерно 25 команд смежных систем и датчиков( в том числе сигналы от концевика тормоза и педали газа). Прямой механической связи рычага с РК нет. Все переключения производятся при помощи элекромеханического привода управления РК и вакуумного привода управления передком. Именно поэтому подключение 4WD происходит лучше, если поддать газку или слегка тронуться на D. Тормоз должен быть отпущен! По этой же причине опытные водители перед заездом в говны заранее( как правило - на ходу) подключают 4WD, иначе на застрявшей и неподвижной на заднем приводе машине полный привод можно просто не подключить - таков, увы, алгоритм работы "мозгов" управления РК.
Все вышеприведённые советы правильные, в том числе периодически переключать режимы РК во избежание залипания многочисленных концевых выключателей. Следить надо также за одинаковым давлением в шинах одной оси.Шины должны быть одной размерности.
Читай внимательно пока мануал, там всё хорошо изложено.