Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Прочитал у коллег на падж4х4- у одного порвалась цепь на 195000км пробега.ПОСЛЕДСТВИЯ ТЯЖЕЛЫЕ,В СМЫСЛЕ КОШЕЛЬКА.А поскольку у меня едется 205-я тыс км,я заскучал.Сразу все заказал,ездить перестал,придут запчасти перееду в ремонт.Раньше считал и читал-симптомы-повышение шума в работе двигателя,сейчас читаю у пострадавших-небыло шумовых изменений-клац и все,приехали.Боюсь за руль садится.А в руководстве ни слова,и в сервисной книжке только про ремень ГРМ-замена на 90 000км.Может про цепь кто-то добавит информации из читающих знатоков.Описывается случай с разрывом даже на 95000км,там же.Кажется и у нас давненько поднимался этот вопрос,но утих,видимо пробеги тогда были у всех маленькие и вопрос не вызвал интереса.

видимо речь шла о цепи в раздатке

Да нет - не о раздатке. Речь шла о цепи в приводе ГРМ. Автору , чтобы не париться, снять клапанную крышку(запастись новой прокладкой перед этим) и внимательно посмотреть на горизонтальную ветвь цепи(между звездочек. Там стоит специально обученная железяка, а под ней пластмассовый башмак(не знаю , как правильно называется). Вот при износе этого башмака - цепь начинает хре....(стучать) по железяке - отсюда и шум. Но поскольку этот шум появляется не сразу, обычно его и не замечают. При больших скоростях(оборотах двигателя ) возможен перехлест(закусило) цепь...Последствия - самые плачевные. Посему- совет: При пробеге под 100,000 км, имеет смысл в профилактических целях залезть в этот узел и всё внимательно рассмотреть. На паджеро4*4 вся инфа иесть, даже с картинками. Удачи.

Почему этой информации нет в Руководстве,интересно.Послушал коллегу,поехал к спецам,подорвали крышку и посмотрели на верхний успокоитель-та самая железяка с пластиковой накладкой на горизонтальном участке цепи.Учитывая сколько страстей насмотрелся и начитался на Паджеро 4х4 по разрывам цепи,своим результатом осмотра был приятно удивлен,все целое,в пластиковых накладках всех деталей выраженной выработки нет,пробег 205 тысяч км.