Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

заливаю постоянно 98, с таким расходом (25-30л) ужасно дорого. кто какой использует? говорят-лучше всего 98

В трехлитрович 98 имхо баловство! Ему 92 самое оно!!!

спсб. со следующей заправки попробую, но как-то уж боязно.

в ТТХ авто Рекомендуемый тип топлива 92(6 G72),..98м-противопоказоно Клапана прогорят!!!

Вчера залил 95, мне показалось, что динамика ухудшилась довольно серьёзно. Обоснуй, почему прогорят? Спасибо.

second1965 писал(а):Вчера залил 95, мне показалось, что динамика ухудшилась довольно серьёзно. Обоснуй, почему прогорят? Спасибо.

Отвечаю на вопрос (взял из статьи в интернете): прогорят ли клапаны, если залить бензин с большим октановым числом?

Действительно, в некоторых случаях использование бензина с большим октановым числом может привести к прогоранию выпускных клапанов:

При этом считается, что происходит это из-за большей температуры горения смеси с более высоким октановым числом. На самом деле все наоборот. Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Горящая смесь может оказаться и в выпускном коллекторе — тогда пострадает и он. На практике же конструкция многих двигателей позволяет реализовать потенциал топлива с более высоким октановым числом без ущерба для ресурса.

В любом случае, если вы льете бензин, отличный от рекомендованного производителем, вы должны четко понимать физику работы именно вашего мотора — тому, что говорят в сервисах, верить можно далеко не всегда.

second1965 писал(а):залил 95, мне показалось, что динамика ухудшилась.

Езжу на 92-м. Редко лью 95-й и то только лукойловский а от 95-го с роснефти у меня тоже динамика ухудшается, доже "провалы" появляются. За все 77,5 тыш.км 98-го не пробовал на разу. (как говориться "одна попробовала - восьмерых родила )

спасибо за ответы. закончится 95-попробую 92, потом отпишусь. Хотя у брата на Делике такой же двигатель, он говорит, что на 92м у него не тянет. Заливает только 95 и 98.

second1965 писал(а):спасибо за ответы. закончится 95-попробую 92, потом отпишусь. Хотя у брата на Делике такой же двигатель, он говорит, что на 92м у него не тянет. Заливает только 95 и 98.

Была на форуме не одна тема по поводу бензина и ссылок куча, поищите..
Общее резюме примерно такое - эксперименты возможны, но лучше не мудрствовать лукаво, а лить то, что сказал производитель.

nickandr писал(а):Была на форуме не одна тема по поводу бензина и ссылок куча, поищите..
Общее резюме примерно такое - эксперименты возможны, но лучше не мудрствовать лукаво, а лить то, что сказал производитель.

+1

так всё-таки 92? (производитель).

так всё-таки 92? (производитель)

Производитель говорит про "свой" 92. У нас по качеству "ихнего" 92 соответствует "наш" 95. Поэтому в идеале надо лить 95 у крупных сетевых топливных компаний. Я знаю на личном опыте. Предыдущий хозяин постоянно мотался в Рязань и заливал на трассе на мелких заправках 95 так у него расход меньше 20 не падал ни когда. Потому что на таких заправках не 95 а "наш" 92 с добавками.

спсб. я живу во владивостоке и заливаюсь 98-95м исключительно на "альянсе" (по другому какой-то "подсолнух"). у нас говорят, что это самое лучшее.

second1965 писал(а):спсб. я живу во владивостоке и заливаюсь 98-95м исключительно на "альянсе" (по другому какой-то "подсолнух"). у нас говорят, что это самое лучшее.

Да с бензином на востоке Оуеть как хорошо,.може и в этом причина"""В смысле разбавляют ослиной мочёй...Я в Уссурийске так попал что аукается

Какой 98!!!

У моего двигателя компрессия по ТТХ 10.1! Это ЧИСТО на 92-м ездить и не париться! >11 уже нужен 95. Моторы у ММС допотопные (посему надежные и неприхотливые) и кормить их 98 это просто смешно.

Динамики тоже особо не надо хотеть, с 3.8 разон до сотни как у Фольксвагена-Поло на механике, при трехкратном расходе топлива. Если "не тянет" - ехать к доктору.

К тому же, моторы делались под америкосов, у них 95-й редкость, ходовой - 89 и 91.

inglewood писал(а):Какой 98!!!

У моего двигателя компрессия по ТТХ 10.1! Это ЧИСТО на 92-м ездить и не париться! >11 уже нужен 95. Моторы у ММС допотопные (посему надежные и неприхотливые) и кормить их 98 это просто смешно.

Динамики тоже особо не надо хотеть, с 3.8 разон до сотни как у Фольксвагена-Поло на механике, при трехкратном расходе топлива. Если "не тянет" - ехать к доктору.

К тому же, моторы делались под америкосов, у них 95-й редкость, ходовой - 89 и 91.

спсб за науку. я в компрессии ничего не соображаю, как и вообще в а/м. я чисто эксплуатирую их, поэтому хочу уяснить для себя, на каком же топливе ездить. Но как я вижу "сколько людей-столько и мнений". 50% мнений за 92-й, а 50%-за 95-й.

second1965 писал(а):

inglewood писал(а): 50% мнений за 92-й, а 50%-за 95-й.

ну и ещё твой 1% за 98
в основном 92 льют в 3.л а 95 в 3.8.

ребята я валяюсь когда читаю, что с 98-м клапана прогорят, как говорится учите матчасть, это если 80-й лить то точно прогорят, а вообще-то про араба надо сначала в мануале посмотреть или на крышке бензобака что рекомендовано производителем (потому как тот же 3.0 для арабов может быть под 95-й, а не под 92-й как для нас, они же для нас все делают специально) и от этого октанового числа все что выше можно заливать смело, если карман позволяет только на пользу, потому как 92_95_98 октановое число это показатель ниже которого начинаются детонации в двигателе, поэтому если льете бензин с октановым числом от рекомендованного и выше то двигатель будет работать без детонаций со всеми вытекающими плюсами, а тем у кого на крышке написано 95-й заливать 92 не рекомендуется вот тогда точно прогорят клапана или поршни пробьет т.к. газораспределительный механизм может не справиться с детонациями, в настройках программы не хватит диапазона регулировки угла опережения зажигания для устранения детонаций, бензин будет гореть при открытых клапанах.. К стати лично замечено, что например если вместо положенного 92-го заливать 95-й то появляются два плюса первый - двигатель тянет получше и работает помягче, второй - расход незначительно но снижается.

А мне, господа, смешно. И вот отчего: все рекомендации производителя, расчеты конструктора, наши теоретическое познания и прочие выкладки ОДНИМ МАХОМ ПЕРЕЧЕРКИВАЮТСЯ великим ЗАПРАВЩИКОМ (тем, кто нам продает бензин). Ну что, мы каждый раз заправляясь, проводим анализ топлива? Просто верим ТАБЛИЧКЕ, доверяя совести этого самого ЗАПРАВЩИКА (условно назовем ЕГО так). Кто не видел по пути на моря заправки с копеечным (в том числе 98-м) бензом? И у кого хватило ума не заправляться на таких заправках? Большинство просто не верит, что это 98-й. А если он стоит не копейки, а дорого, что, это уже ТОЧНО 98-й? Лично я со временем определился с фирмой ЗАПРВЩИКОМ и типоп бензина опытным путем У нас на Кубани это 92-й на Лукойле. А от 95-го с другого не менее известного ЗАПРАВЩИКА появляются "провалы" и "подтраивания". Мое мнение - все относительно, и цифры на табличках бензоколонок - в первую очередь!