Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

отъездил пол года на pajero 4 (3,0л), с технической стороны проблем нет, но кто скажет после какого пробега и зачем нужно ехать на сервис (там фильтры и прочее менять или ещё что-нибудь), просто я далек от этой темы)). может кто-нибудь посоветует книжки по теме (купить или где скачать), да попроще (с картинками, не для проф.механиков) или интересные сайты.

Если честно, то я по началу растерялся что ответить.

отъездил пол года на pajero 4 (3,0л), с технической стороны проблем нет

Какой пробег за эти пол года?

...но кто скажет после какого пробега...

Это я оставлю без комментариев.

...зачем нужно ехать на сервис (там фильтры и прочее менять или ещё что-нибудь)...

Это так же я оставлю без комментариев.

...может кто-нибудь посоветует книжки по теме (купить или где скачать), да попроще (с картинками, не для проф.механиков)...

Имхо, не стоит самостоятельно заниматься обслуживанием Вашего Паджеро, и книжки с картинки Вам не помогут. Обратитесь лучше к специалистам, например на ближайший официальный сервис, они проведут весь необходимый перечень работ.
Как смог корректно ответил. Если что, без обид.

У меня жена так на компьютере работает... Она умеет тока буковки набирать., а вот включить-выключить меня зовет, как и если там "непредвиденное что".... Кстати, ей давал книги про комп почитать, так даже с картинками ничего не помогает....

Касаемо темы ветки... Единственно посоветую стартопикеру никоим образом не влазить под капот, даже по картинкам... Судя по посту, машинка у вас попалась нормальная и работает справно, поэтому Вам там под капотом делать нечего. Я сомневаюсь, что с таким опытом вождения пробег большой, поэтому единственный рекоменд - один раз в год привозите свой авто официальному дилеру для технического обслуживания и будет Вам щастье! Именно официалам в Рольф - они знают что делать сами, им даже ничего не надо рассказывать...

Bart писал(а):Единственно посоветую стартопикеру никоим образом не влазить под капот, даже по картинкам...

черт, а я на днях хотел движок перебрать (шутка)

касаемо книжки я вставил, потому что заводская инструкция (или что там прилагалась) была уверенно потеряна, а для общего развития непомешала бы)

Stas30 писал(а):

Bart писал(а):Единственно посоветую стартопикеру никоим образом не влазить под капот, даже по картинкам...

черт, а я на днях хотел движок перебрать (шутка)

касаемо книжки я вставил, потому что заводская инструкция (или что там прилагалась) была уверенно потеряна, а для общего развития непомешала бы)

А в Руководстве пользователя общие слова, хотя очень важные, некоторые и это руководство не читают...
Я же посоветую неплохую книжку с картинками для обслуживания нашей машинки. Там даже по картинкам можно самому тормозные колодочки поменять и все такое. Правда это все равно для "умелых рук", кто никогда не занимался подробненько своим авто, тому и картинки бесполезны..
У меня вот такое издание. Есть несколько выпусков с разной обложкой. Там все что надо. В южном пору в книжном стоит она около 800 рублей.

Bart писал(а): А в Руководстве пользователя общие слова, хотя очень важные, некоторые и это руководство не читают...
Я же посоветую неплохую книжку с картинками для обслуживания нашей машинки. Там даже по картинкам можно самому тормозные колодочки поменять и все такое. Правда это все равно для "умелых рук", кто никогда не занимался подробненько своим авто, тому и картинки бесполезны..
У меня вот такое издание.

Народ, а кто реально обслуживает свои машины САМ? Есть такие?
Я последний раз под капот лазил для ремонта, когда у меня ВАЗ-99 была карбюраторная. Счас на всех машинах только ТО прохожу. И считаю, что это правильно. Каждый должен заниматься своим делом. Кроме балонника и домкрата вожу еще ключи, чтобы аккумулятор снять, и все..

nickandr писал(а):Народ, а кто реально обслуживает свои машины САМ? Есть такие?
Я последний раз под капот лазил для ремонта, когда у меня ВАЗ-99 была карбюраторная. Счас на всех машинах только ТО прохожу. И считаю, что это правильно. Каждый должен заниматься своим делом. Кроме балонника и домкрата вожу еще ключи, чтобы аккумулятор снять, и все..

nickandr, ситуации разные в жизни бывают. Например попадаешь под сокращение и мысли уже только о том,на что семье жить и чем кредит гасить. ))))
В принципе ты прав, каждый должен заниматься своим делом, но скажем на прежней машине официалы брали 100р. за замену возд. фильтра, а чего там менять-то??? Отстегнул три зажима вынул старый , вложил новый фильтр и застегнул крышку обратно. Минуты не заняло. Та же песня с фильтром салона. Тем у кого есть время (30мин.) и место, не составит труда самому заменить втулки стабилизатора, а за их замену официалы уже возьмут не сотку.
Вообще знать, как, что устроено и где находится не помешает никому, но это не значит, что я рекомендую без наличия хотя бы базовых знаний устройства автомобиля, лезть куда не поподя.

72RUS писал(а):Вообще знать, как, что устроено и где находится не помешает никому

Согласен полностью. Я вот себя мастером на все руки ни считаю. Но в один момент стало интересно, что и как устроенно. Сначало тоже начал с фильтров, лампочек и предохранителей. Потом колодки тормозные, диски, суппорта. Когда появлялась трудность что и как открутить читал форумы книжки и инструкции и консультировался у друзей. Дошел так и до замены фтулок стабилизаторов. Сложного ничего нет. Если руки из правильного места растут и отвертку человек держит той стороной то до всего можно дойти. Согласен перебрать двигатель или продиагностировать электронику это самоучкой врядли получится. Хотя почти у каждого есть знакомый "Петрович" из гаража каторый может творить чудеса ремонта.

RAD писал(а): Сложного ничего нет. Если руки из правильного места растут и отвертку человек держит той стороной то до всего можно дойти.

Не возражаю. Но надо, чтобы все это еще и нравилось. И инструмент нужен и место.
Я правильно понял, что на ТО дилера Вы не ездите, обслуживаете машину самостоятельно? Ведь у дилера есть список обязательных регламентных работ для каждого ТО. Там не скажешь: "Фильтры не меняй, я уже сам сменил". Все или ничего.

Здесь нужен гибкий подход.Например при сильной запыленности можно поменять фильтра и в промежутке между пробегами.Колодки тоже можно самому поменять,и сервис ничего не скажет,тк колодки в норме.Ну и тд.

nickandr писал(а):

RAD писал(а): Сложного ничего нет. Если руки из правильного места растут и отвертку человек держит той стороной то до всего можно дойти.

Не возражаю. Но надо, чтобы все это еще и нравилось. И инструмент нужен и место.
Я правильно понял, что на ТО дилера Вы не ездите, обслуживаете машину самостоятельно? Ведь у дилера есть список обязательных регламентных работ для каждого ТО. Там не скажешь: "Фильтры не меняй, я уже сам сменил". Все или ничего.

Ну да я сам ТО делаю. Сервисная книга у меня есть. Там написано что и когда менять. Я машину не новой брал. Так что до меня она у диллера обслуживалась пока на гарантии была. Теперь же я сам То провожу. Есть гараж инструмента тоже завались разного (благо отец мастер на все руки) рядом с гаражем ремонтная эстакада Так что ТО сделать самому не проблема.

последнее официальное ТО сделал в 45000 км, потом все сам. Кроме ТО заморачивался тоько сх/развальными болтами, делал приятель. ну и все... конструктивно - прощем чем на жигулях. )))

Puh писал(а):последнее официальное ТО сделал в 45000 км, потом все сам.

Аплодирую стоя!
К сожалению это не мое. Нет ни места, ни инструмента, ни знаний, а самое главное желания. Интересно, таких как я много или я в явном меньшинстве.

nickandr писал(а):

Puh писал(а):последнее официальное ТО сделал в 45000 км, потом все сам.

Аплодирую стоя!
К сожалению это не мое. Нет ни места, ни инструмента, ни знаний, а самое главное желания. Интересно, таких как я много или я в явном меньшинстве.

я думаю что соотношения примерно равные (50х50%).
Да и аплодировать то нечему и незачто, в мотор не лезу, в электрику тоже. А гайки крутить - не велика заслуга. Вот обонкрочусь - пойду в армян-моторс... тьфу 3 раза!!! просто мне это нравится и не более того!

Поддерживаю, Пух!
Я привык доверять только себе, а особенно что связанно с автомобилем. Знать что каждая гайка на своём месте, всё прикручено/подтянуто и всё работает вот что нам нужно каждый день, эксплуатируя автомобиль.
А то некоторые "наездники" гайку бояться на спущенном колесе открутить в страхе что автомобиль развалиться или рукава белой рубашки запачкаются.
ОЧЕНЬ часто за СТОшниками проверять надо, заплатив при этом нехилую кучу бабла.
Я тоже "спрыгнул" с гарантии. СМЫСЛ? Всё равно пытаются доказать "не гарантийный случай".

Stas30 писал(а):отъездил пол года на pajero 4 (3,0л), с технической стороны проблем нет, но кто скажет после какого пробега и зачем нужно ехать на сервис (там фильтры и прочее менять или ещё что-нибудь), просто я далек от этой темы)). может кто-нибудь посоветует книжки по теме (купить или где скачать), да попроще (с картинками, не для проф.механиков) или интересные сайты.

)))))))))) поржал.... живот аж но болит...
Чудный российский народ )))))))))))))))

LugTerr писал(а):Я тоже "спрыгнул" с гарантии. СМЫСЛ? Всё равно пытаются доказать "настраховой случай".

Что значит "спрыгнул" с гарантии? Т.е. машина по годам и пробегу еще гарантийная, а Вы добровольно отказались от гарантии, т.к. не хотите проходить ТО у официалов?
Только термин "настраховой случай" надо заменить на "не гарантийный случай". С гарантией лично мне как-то спокойнее, хотя на всех своих машинах (кроме 10-к) по гарантии ничего не менял. Не ломалось просто ничего.

так же есть хорошее монолитовское (изд. монолит) руководство по ремонту, как раз для таких случаев, с иллюстрациями и пошаговой инструкцией. можеш поискать в инете

да, как раз взял мануал издательства монолит. как и просил все в картинках, аж слезу пустил. в общем нашел ответы на все свои вопросы (две штуки) и теперь я счастлив). ладно я поехал

Заказывал себе вот такое руководство http://www.autoinform96.com/ru/catalogu ... 3?mid=2964