Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Приветствую,

вот такой вопрос возник за время чтения форума и интернета: очень часто пишут, что для бездорожья лучше дизель, у него крутящий момент больше. А чем это лучше? Результатом моих поисков по интернету стало столько то, что большой крутящий момент в горку без разгона поможет забраться и то вопрос - неужели 3.0 бензина не хватит что бы забраться в крутую горку без разгона? Неужели 3.0 бензина не хватит что бы прокрутить колёса в гязи, в горку и в других сложных условиях?
Мне кажется что скорее колёса будут проскальзывать и не хватит сцепления колёс с грунтом, чем не хватит мощьности 3.0 бензина что бы колёса прокрутить.
Поделитесь пожалуйста своим опытом и мыслями на этот счёт.

А прикол в том что на бензиновой машине сложнее выбрать оптимальный момент. Бензин или задыхается и машина вязнет или наоборот газом переиграешь и она начинает зарываться.
А дизелек чухает себе ровненько так без напряга и спокойно преодалевает грязевое препятствие. Имхо.

Не совсем соглашусь.
На бензине, на понижайке и 2-й - 1-й передачах в ручном режиме можно вполне спокойно ползти по грязи и даже подняв передачу разогнаться в горку (по инструкци на понижайке можно ехать до 70 км/ч). при этом обороты будут в районе 1500-2000. И я так думаю, что машина скорее остановиться из-за чего угодно только не от недостатка мощности на клесах.
А вот если если далеко ехать на нагруженной шмурдяком машине в дикие места, где мало заправок и важным становиться пробег на одном баке - то дизель предпочтительнее.

А дизель и без понижайки едет нормально, не ну каждому свое!

Как то неубедительно звучит обязательность дизеля вне дороги

Drakosha писал(а):Как то неубедительно звучит обязательность дизеля вне дороги

Зато по расходу убедительно звучит)

Viktor707 писал(а):

Drakosha писал(а):Как то неубедительно звучит обязательность дизеля вне дороги

Зато по расходу убедительно звучит)

Вот по расходу точно не убедительно. Те 400.000 руб, что платятся за дизель окупятся на экономии топлива не менее чем через 200.000 км. И это без учёта того, что ТО для дизелей стоит дороже.